近年來，全球經(jīng)濟(jì)的不景氣，對(duì)于F1賽車這項(xiàng)一向以“燒錢”著稱的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。從西班牙站之后超級(jí)亞久里的退出，到F1賽事的控股之一雷曼兄弟公司的破產(chǎn)，讓F1這項(xiàng)號(hào)稱世界上最花錢運(yùn)動(dòng)的前景令人擔(dān)憂。

　　國際汽聯(lián)在昨天透露，2009賽季的F1很可能戴上“預(yù)算帽”，這意味著車隊(duì)每個(gè)賽季的預(yù)算不能超過1.5億美元。在縮減開支的情況下，盡量增加比賽的激烈程度，這樣才能避免那些在財(cái)力上處于下風(fēng)的小車隊(duì)不堪重負(fù)而退出。

　　上賽季，豐田車隊(duì)花費(fèi)了4.185億美元，而法拉利和邁凱倫分別花費(fèi)了4.065億美元和4.02億美元，而去年花費(fèi)最少的Spyker也有0.75億美元的支出。而依靠富翁維杰·馬爾雅生存的印度力量在本賽季的預(yù)算也僅有1.5億美元，但維杰·馬爾雅的贊助到底能持續(xù)多久，這將是一個(gè)大大的問號(hào)。隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的來臨，富翁們的資產(chǎn)紛紛縮水，甚至連印度首富米爾塔的兒子也在倫敦購買3英鎊的廉價(jià)T恤，體育很可能將成為他們減少支出的“首個(gè)受害者”。這樣，也使得國際汽聯(lián)主席莫斯利不無憂慮地表示：“如果我們?cè)偈�去兩支車�?duì)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)就沒法再繼續(xù)了，只有16輛賽車的比賽將是不可靠的。”

　　次貸危機(jī)的影響還體現(xiàn)在了爭(zhēng)奪贊助商之上，由于一些贊助商的退出，就連邁凱倫和法拉利這兩個(gè)被看做是F1車壇最財(cái)大氣粗的車隊(duì)也需要為一個(gè)贊助商展開激烈的爭(zhēng)奪。為錢所困將在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，成為F1運(yùn)動(dòng)的一個(gè)主流名詞。(閆雯雯)