國際汽聯(lián)主席馬克斯·莫斯利強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)1不搞政治，尤其在冠軍爭奪上，他們沒有傾向性。但這位英國律師從踏進(jìn)車壇第一天開始，就是名政客。而且對于今年的F1車手總冠軍，他確實(shí)有所期待——“如果漢密爾頓奪冠，那就太棒了，那對F1運(yùn)動將是非常非常好的事。”要知道，去年伯尼就鼓吹過這種觀點(diǎn)，但當(dāng)時莫斯利礙于“間諜案”，并沒有發(fā)聲音。

　　如果F1也搞大選，或許漢密爾頓會比奧巴馬更輕松勝出。但年度車手總冠軍畢竟還是要靠積分說話，“漢馬”最后三回合的爭奪將于明天下午1點(diǎn)，日本富士賽道打響。目前，漢密爾頓以84分領(lǐng)跑，馬薩77分居次。至于64分的庫比卡、57分的萊科寧基本已退出競爭。

　　漢密爾頓吃一塹長一智

　　2007年，22歲的漢密爾頓第一次駛上富士賽道，就拿了冠軍。攜(對萊科寧)17分的優(yōu)勢，他在上海、巴西上演了驚世滑鐵盧，最后1分不敵萊科寧，沒能拿到年度車手總冠軍。

　　今年，漢密爾頓卷土重來，而經(jīng)過一年的歷練，他看起來的確比去年更靠譜。 “去年我還有點(diǎn)兒嫩，還在為進(jìn)入F1這件事緊張和興奮，這樣的情緒伴隨我度過了一整個賽季。去年，直到日本站，我仍處于領(lǐng)先。但那是，我并未意識到這優(yōu)勢有多么巨大，我仍然感到壓力重重。我試圖盡量做到自己的最好，可是我沒能成功。 ”

　　“但我從這些失敗中吸取了教訓(xùn)，今年我卷土重來。這是我人生的一大步，成長的一大步，作為一名車手我已經(jīng)成熟了，而且我努力工作，全方位地提升了自己。而且，今年我覺得自己無論是意志力還是適應(yīng)能力，都比去年更強(qiáng)，去年這會兒我都快被榨干了。 ”而對比賽，漢密爾頓也比去年更謹(jǐn)慎，“最后還有3站比賽，局面很可能被顛覆，我絕對不會想當(dāng)然地以為萊科寧或者別人就退出了競爭。 ”

　　而莫斯利也稱贊漢密爾頓，兩年來的卓越表現(xiàn)成功地提升了賽車運(yùn)動在英國甚至全球的影響力。“F1是個燒錢的買賣，這一點(diǎn)沒法兒改變。 ”莫斯利說，“但漢密爾頓出身平民，他是個黑人，他還非常成功。對我們來說，如果他拿了年度車手冠軍，那么這將非常振奮人心，對F1的發(fā)展也是非常好的事。 ”此前，國際汽聯(lián)一直被批偏向法拉利，但莫斯利此話出口，是不是意味著管理機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)舵？ “不不不，這并不代表我們要幫助他，當(dāng)然也不意味著我們要對其施行阻攔。 ”

　　馬薩瞄準(zhǔn)3站冠軍

　　隨著萊科寧在新加坡站后發(fā)表的 “退出冠軍爭奪宣言”，法拉利車隊(duì)僅余馬薩一人與漢密爾頓競爭。7分的劣勢沒有嚇退巴西人，馬薩表示，最后3站他將全力拼滿30分。 “我們還有機(jī)會，雖然希望比我們期待的要小，但我們自身依然強(qiáng)大，相信我們會取得勝利。 ”

　　馬薩透露，最后3站車隊(duì)已承諾將用零失誤來補(bǔ)償新加坡站對他的傷害。 “我們是一個團(tuán)隊(duì)，而且團(tuán)結(jié)緊密，為了贏得比賽、贏得總冠軍我們將付出最大努力。我們必須確保所有決定都是正確的，現(xiàn)在的情勢已容不下半點(diǎn)失誤。我們需要一輛好車，這是最重要的。我們需要贏得比賽，至少也要比競爭對手拿到更多分。”至于新加坡站的損失，馬薩表示，“雖然是讓我很失望，但這種事常有，這回是我，下回輪到漢密爾頓也不一定，F(xiàn)1風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，形勢很快就會被逆轉(zhuǎn)。 ”據(jù)悉，日本站開始，法拉利對F2008進(jìn)行了一些空氣動力學(xué)的改造，而最大改變則是維修站信號燈回到手動棒棒糖，顯然信號燈的反應(yīng)速度有點(diǎn)兒太快了。