全球的金融危機(jī)，加劇了F1節(jié)省成本的腳步。賽季末擺上桌面的 “2010年統(tǒng)一引擎”提議卻遭到了法拉利等豪門的反對。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日晚間，阿隆索也在訪談中威脅“如果提議通過，那就是壓死駱駝的最后一根稻草，那就是我考慮退役的時(shí)間。 ”

　　10月，國際汽聯(lián)有意改變規(guī)則，要求所有的車隊(duì)使用統(tǒng)一規(guī)格的引擎，而引擎則以多家競標(biāo)的方式產(chǎn)生。阿隆索認(rèn)為，這些規(guī)則上的變化標(biāo)志著F1運(yùn)動(dòng)的倒退。 “2005年我們有V10引擎，有1000馬力。那對于車手們是非常刺激的，這可算是汽車運(yùn)動(dòng)的極限。我們將來要開沒有牽引力控制系統(tǒng)的車，這看起來就像回到了過去。” 2009年，為了推行環(huán)保理念。F1將推行動(dòng)能回收系統(tǒng)。而阿隆索對此倒比較接受：“我可不能說服我自己，參加一項(xiàng)比賽不是為了贏。我的目標(biāo)，車隊(duì)的目標(biāo)都是冠軍，這是顯而易見的，即便你得不斷適應(yīng)新的環(huán)境。 ”