昨日，兩家日本汽車廠商鈴木和斯巴魯，先后宣布退出2009年WRC世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽。這使得目前WRC這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)只剩下兩支廠商車隊(duì)：雪鐵龍和福特。 　　鈴木汽車制造商在退出聲明中說道，“由于最近全球性金融危機(jī)的影響，鈴木汽車的銷量大幅度縮水，因此鈴木公司決定有必要采取措施彌補(bǔ)損失，包括考慮縮減汽車產(chǎn)量。為了保持公司商業(yè)環(huán)境的安全，公司決定更加關(guān)注核心商業(yè)行為，包括汽車制造系統(tǒng)，環(huán)保工藝和發(fā)展新一代的動(dòng)力系統(tǒng)。”基于上述理由，鈴木決定退出WRC。鈴木公司稱應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的行為不僅僅是短期的救急。 　　鈴木車隊(duì)于2002年參加世界青年拉力錦標(biāo)賽，2008年才進(jìn)入WRC車壇，雖然本年度成績不好，只有車手安德森進(jìn)入車手積分榜第5位，但鈴木稱退出WRC只是出于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的考慮，這家日本第二大小型汽車生產(chǎn)商，上個(gè)月在匈牙利的分部解雇了5523名員工中的1200名。 　　鈴木退賽后還不到24小時(shí)，斯巴魯緊接著宣布效仿鈴木退出WRC。昨晚一份簡短的退賽聲明中，斯巴魯也闡述了經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)企業(yè)的影響，退出WRC投入同樣是“為了優(yōu)化管理資源”，不過斯巴魯承認(rèn)他們已經(jīng)得到了原先進(jìn)入WRC賽事的最初目的，即將拉力賽的各汽車部件測(cè)評(píng)運(yùn)用于量產(chǎn)車中，以及提高了斯巴魯?shù)闹�名度和目�?biāo)定位。 　　在參與拉力賽的19年中，斯巴魯分別3次獲得車隊(duì)冠軍和車手冠軍。 　　■ 當(dāng)事人語 　　“拉力賽深陷困境” 　　本報(bào)訊 在短短一天之內(nèi)有鈴木和斯巴魯兩家汽車制造商宣布退出WRC。斯巴魯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)理查茲認(rèn)為，拉力賽正陷入危機(jī)。 　　“不管哪支車隊(duì)退賽對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)都是巨大的損失，尤其是汽車廠商。一切形式的賽車運(yùn)動(dòng)，并不僅僅是世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，必須首先關(guān)注制造商的參與。”理查茲還是車手時(shí)，為斯巴魯贏得6個(gè)WRC分站冠軍，他表示，“雖然制造商們?cè)诋?dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下承受巨大壓力，但并不意味著他們就得徹底放棄對(duì)于運(yùn)動(dòng)推廣的投入，畢竟在WRC的花費(fèi)是有彈性的，我們懂得節(jié)儉辦賽。” 　　斯巴魯車隊(duì)此前還在努力改進(jìn)賽車，希望能于2009賽季取得好成績，甚至計(jì)劃在2009年派出4輛賽車同時(shí)參賽。這一次退出也是屬于無奈之舉。WRC在僅剩的兩支廠商車隊(duì)雪鐵龍和福特也并非是安全的，福特是尋求援助的底特律三巨頭之一，美國政府也宣布了對(duì)雪鐵龍裁員。 　　■ 反道而行 　　庫特哈德想?yún)⒓覹RC 　　本報(bào)訊 本賽季從F1退役的英國車手庫特哈德，已被邀請(qǐng)測(cè)試雪鐵龍車隊(duì)的世界拉力賽賽車。庫特哈德兩天前參加了溫布利大球場(chǎng)舉辦的“王中王冠軍挑戰(zhàn)賽”，他一直沒有透露自F1退役后的打算，現(xiàn)在看來37歲的庫特哈德有意參加WRC。 　　“如果他想?yún)⒓覹RC，我是絕對(duì)舉手歡迎，而且他應(yīng)該很容易就能適應(yīng)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。”法國人勒布說到，他連續(xù)5年獲得WRC車手冠軍，和庫特哈德的私交甚好。勒布最近一次和F1互動(dòng)，也是受庫特哈德原先所在的F1紅牛車隊(duì)的邀請(qǐng)。 　　“我很想嘗試參加WRC，但還沒辦法適應(yīng)森林賽段，那里的速度讓我?guī)捉�崩潰，我確實(shí)感到不安。”庫特哈德開玩笑說，“不知道WRC是否需要試車手，那樣的工作適合我。” 　　（鄭淇）