同樣是在北京一幢寫字樓的會議室里，同樣穿著紅色的統一潤滑油車隊的隊服，但短短20多天過后，盧寧軍卻像是老了好幾歲。

　　“黑了，瘦了。”是盧寧軍對自己外形的評價，而他的內心卻充斥著大把的快樂和遺憾。

　　雖說這是盧寧軍第五次參加達喀爾拉力賽，但赴南美參賽，對盧寧軍和組委會來說，還是頭一遭。正因為如此，很多的未知因素給這次的達喀爾拉力賽額外添加了很多的難度。“在非洲比賽是有規律的，整個比賽是能夠體現設計者的思路的，但在南美的比賽完全不同，沒有規律可言，后勤保障不利，路線設計和救援方面都有漏洞，組委會與阿根廷政府間的協調也有問題。”談及與以前在非洲參賽時的不同，盧寧軍連連搖頭。

　　路線設計上的重大缺陷，使得盧寧軍首次開上造價超過600萬元人民幣的專業賽車，就因為道路過窄而無法超車，非但未能發揮出賽車的良好性能，反倒屢受陷車之苦。

　　說起此番征戰南美達喀爾賽的不足時，盧寧軍坦承，除了南美比賽本身的殘酷性、道路的破壞性之外，對賽車性能的準備不足是一大遺憾。由于賽前沒有參加過訓練，也沒有好好開過這輛賽車，以致于比賽中不停地受困于各種突發情況。“如果還能參加下屆達喀爾比賽，我希望自己能做更充分的準備，自身的，車子的，方方面面，越細越好。”

　　之所以會發出這番感慨，與盧寧軍親眼看到的3名中國摩托車手的遭遇有很大關系。“這是中國摩托車手第一次出現在達喀爾賽上，結果，一位因為資質認證出現問題，壓根就未能出現在比賽中；另一位到第三天就被迫退出；小魏算是堅持得久的，到第五天也實在撐不下去了。當時我看到的小魏，臉上的肌肉在抖，胳膊也在抖，一看就是根本無法堅持了。而他們未能堅持下來，除了車子的排量太小，很難在這么困難的道路上堅持外，準備不足也是個大問題。”

　　盧寧軍告訴記者，由于不懂GPS、外語和路書這些基本參賽條件，再加上技術、服務等后勤保障均準備不足，這3位摩托車手的境遇一度讓他覺得很心酸。“所以說，要想征服達喀爾拉力賽，僅有熱情是遠遠不夠的。”

　　不過，讓盧寧軍感到欣慰的是，雖然這次僅跑出第64名的成績，但在如此艱苦的賽道上跑完全程，就已經是勝利了。“由于這次身體和意志力上的準備都很充分，即使在最困難時我也沒想過放棄。不僅如此，還總是有種熱血沸騰的感覺，很激動，有種按捺不住的想到達終點的欲望。所以，盡管有一次整整39個小時沒合眼，但還是沒覺得累。”

　　“我非常珍惜自己身在達喀爾賽車洪流中的感覺，而且這股洪流一泄15天，很享受，也很驕傲，我非常希望能夠延續這種快樂。”盧寧軍坦言，只要有贊助商贊助，他就希望自己能一直開下去。“不過，明年我會給自己提些要求，除了完成比賽，還希望能夠取得好點的名次。”