風(fēng)馳電掣，馬達(dá)轟鳴，去年銀紅爭霸的盛況仿佛還在眼前，新一輪比賽又將開始。F1中國大獎賽本賽季將首次從10月改到4月19日舉行。比賽時間改期是利是弊？本報記者試著分析。

　　利好 錯時

　　錯時休假、錯時上班……而看比賽，如今也流行錯時。作為上海體育賽事三大名片之一，每年十月開戰(zhàn)的F1不得不與同一檔期的上海田徑黃金大獎賽、上海網(wǎng)球大師賽搶奪觀眾資源。耗資貴、門檻高，與田徑、網(wǎng)球這樣的親民體育項目相比，繞著上賽道燒油轟鳴的賽車更顯曲高和寡。而在媒體資源以及賽事轉(zhuǎn)播方面，常與另兩項賽事撞車的F1中國大獎賽的市場推廣影響力也難免受到影響。

　　根據(jù)ATP的賽程，2009年上海大師賽將于10月12日開拍，決賽日正巧碰上了原定于今年10月18日舉行的F1中國大獎賽比賽日。為了錯開兩項賽事的“檔期”，久事賽事同國際汽聯(lián)以及ATP進(jìn)行了協(xié)商，國際汽聯(lián)很快做出了將F1中國大獎賽移至4月19日舉行的決定。

　　從賽事主辦方久事賽事來說，之所以希望F1和網(wǎng)球比賽能分期進(jìn)行，主要也是為了力求將這兩項國際性賽事舉辦得成功精彩。上海久事國際賽事管理有限公司市場部主任楊亦斌坦言：“其實(shí)，F(xiàn)1與網(wǎng)球‘相撞’的情況在其他地方也有，在英國，F(xiàn)1決賽和溫網(wǎng)決賽就是在同一天進(jìn)行的。”綜合考慮到舉辦賽事從人力到物力等等各方面的要求，久事賽事還是認(rèn)為分期舉辦能使這兩項賽事辦得更好。“畢竟，這兩項賽事在上海幾乎是由一支團(tuán)隊來運(yùn)作的，不像在國外，是由兩撥不同的人分別負(fù)責(zé)這兩項賽事中的一項。”辦賽者可以集中精力，觀眾可以避免精彩賽事撞車，無須“取舍”。

　　利好 時機(jī)

　　火紅賽車呼嘯而過，上賽場內(nèi)外有飄零花瓣在風(fēng)中飛旋，空氣中，隱約暗香浮動……別誤會，這并非什么賽車游戲的片頭動畫，而是可能出現(xiàn)在今年F1中國大獎賽中的真實(shí)場景。

　　當(dāng)高科技的精彩刺激遭遇草長鶯飛的人間四月天，將“混搭”出別具一格的浪漫情懷。正趕上一年一度踏春賞花時節(jié)，看F1中國大獎賽，也是飽覽無限春光的好機(jī)會。

　　利空 出票

　　告別車王、總冠軍之爭……過去的幾個賽季中，F(xiàn)1中國大獎賽大都對年度總冠軍結(jié)局起著決定性作用，受關(guān)注度極高。如今，比賽時間調(diào)整到全年第三站，懸念程度確實(shí)被打了折扣。

　　此外，憑空少了半年準(zhǔn)備期，F(xiàn)1中國大獎賽的宣傳推廣也受到影響。楊亦斌告訴記者：“以往比賽在賽季末，之前每場F1分站賽都等于為中國大獎賽造勢。”

　　更多的擔(dān)憂來自售票壓力。金融危機(jī)帶來的影響已初露端倪，比賽時間的突然改變也讓不少F1中國大獎賽的購票者措手不及。“有些學(xué)生車迷要攢一年的零用錢來買票，突然提早半年，難免捉襟見肘。還有不少公司年度財務(wù)預(yù)算結(jié)算期為年中7月，原本預(yù)留的購票款項已在去年用完，今年也許就無法再追加了。”不過他表示，從長遠(yuǎn)來看，這不是問題，“今后的賽事都將安排在上半年，我們有信心把賽事做好。”

　　秋天是豐收的季節(jié)，而春天則寓意希望、生機(jī)勃勃。從秋到春，開往春天的F1，F(xiàn)1中國大獎賽期盼借機(jī)再創(chuàng)輝煌。