在紅牛二隊(duì)昨日推出09款賽車(chē)STR4后，人們似乎已經(jīng)聞到了F1新賽季的硝煙。是騾子是馬，將在3月29日的澳大利亞墨爾本賽道首次見(jiàn)到分曉。

　　如果一定要為漫長(zhǎng)的冬季測(cè)試找個(gè)詞來(lái)總結(jié)，毫無(wú)疑問(wèn)，是霧里看花。因?yàn)闆](méi)有任何一年的冬季測(cè)試像今年這般紛亂，最快圈速被多支車(chē)隊(duì)輪流分享。以至于連尼基·勞達(dá)這樣的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，也不敢輕易看好哪支車(chē)隊(duì)。

　　從目前的情況看，最被看好的三支車(chē)隊(duì)是寶馬、雷諾和豐田。尤其是寶馬，不僅在迄今為止的測(cè)試中完成了10支車(chē)隊(duì)中最長(zhǎng)的測(cè)試距離(8417公里)，海德費(fèi)爾德駕駛的F1.09賽車(chē)還在北京時(shí)間昨晚的巴塞羅那首日測(cè)試中跑出了1分20秒338的最快圈速。作為賽季前的最后一次整體測(cè)試，很多人將巴塞羅那試車(chē)當(dāng)成09賽季的風(fēng)向標(biāo)。對(duì)于被世人看好，海費(fèi)也不愿故作謙虛，德國(guó)人說(shuō)：“在我的F1職業(yè)生涯中，還沒(méi)有贏得過(guò)任何冠軍，但今年，我的目標(biāo)不會(huì)停留在分站冠軍上，我渴望更多。 ”

　　相比寶馬的春風(fēng)滿面，邁凱輪看上去一籌莫展。繼新科冠軍漢密爾頓五天前在赫雷茲賽道的測(cè)試中跑出倒數(shù)第二的圈速后，邁凱輪的另一位車(chē)手科瓦萊寧又在昨日的巴塞羅那測(cè)試中排名墊底。芬蘭人1分22秒948的最快圈速，比海費(fèi)慢了2.6秒。更讓人擔(dān)心的是，MP4-24賽車(chē)不僅慢如蝸牛，穩(wěn)定性也存在問(wèn)題。在赫雷茲，漢密爾頓因?yàn)椤盎馃�屁股”，只跑�?圈就退出了比賽。

　　由于各支車(chē)隊(duì)普遍在新賽季采用“大鼻子、小屁股”，丑因此成為人們對(duì)09款新版賽車(chē)的普遍評(píng)價(jià)。在尼基·勞達(dá)眼里，雷諾的賽車(chē)簡(jiǎn)直如同一輛割草機(jī)，而庫(kù)比卡則認(rèn)為，自己駕駛寶馬F1.09才是史上最難看的賽車(chē)。 10支車(chē)隊(duì)的新車(chē)中，邁凱輪的MP4-24是惟一還過(guò)得去的，但在F1車(chē)壇，“心靈美”遠(yuǎn)比“外表美”重要。如果車(chē)速上不去，再好看的賽車(chē)也是白搭。

　　奔馳引擎的動(dòng)力毋庸置疑，否則，剛剛脫離苦海巴頓不可能搭載著一個(gè)德國(guó)引擎，剛上賽道即跑出全場(chǎng)第四的圈速。邁凱輪真正的麻煩出在新車(chē)的尾翼上，由于MP4-24版尾翼的寬度只有舊賽車(chē)的一半，如何解決好彎道中的下壓力，是邁凱輪現(xiàn)在最頭痛的問(wèn)題。威廉姆斯的羅斯伯格直言不諱指出：“至少到目前為止，我看不出MP4-24好在哪里，他們甚至比我們還慢。 ”

　　邁凱輪的葫蘆里到底賣(mài)的是什么，也許只有車(chē)隊(duì)自己知道。但如此緊要關(guān)頭，英國(guó)人沒(méi)有理由再留一手。由此看來(lái)，MP4-24極有可能在研發(fā)上遇到了大麻煩。

　　四年前，人們?cè)�在舒米身上�?jiàn)過(guò)法拉利被米納爾迪超車(chē)的痛苦滋味，但愿，這樣的場(chǎng)景不會(huì)發(fā)生在今年的邁凱輪身上。