北京時(shí)間昨天，國(guó)際汽聯(lián)宣布，由于漢密爾頓和邁凱輪車隊(duì)在上周日對(duì)于特魯利超車的問題上說謊，因此取消了對(duì)于特魯利25秒的罰時(shí)，恢復(fù)了他季軍的成績(jī)。而漢密爾頓對(duì)澳大利亞賽會(huì)干事提供了“誤導(dǎo)性”證據(jù)，被剝奪了比賽成績(jī)。

　　事情發(fā)生在澳大利亞站比賽倒數(shù)第二圈，由于維泰爾和庫(kù)比卡撞車，導(dǎo)致賽會(huì)出動(dòng)安全車。在安全車的帶領(lǐng)下，位居第三的特魯利在跟車行駛時(shí)出現(xiàn)失誤，被身后的漢密爾頓超越。待特魯利返回賽道后，又重新將位置奪了回來。特魯利的反超行為則違反黃旗規(guī)定，因此被罰時(shí)25秒。這個(gè)處罰讓特魯利的成績(jī)下滑到第12，漢密爾頓則改獲季軍。

　　但是昨天，F(xiàn)1方面卻表示已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了漢密爾頓在說謊。按照漢密爾頓的說法，特魯利是在失去自己的位置之后超過了自己，因此應(yīng)該受罰；但特魯利卻堅(jiān)稱，當(dāng)時(shí)漢密爾頓的賽車突然慢了下來，自己以為對(duì)手是賽車有故障，自己在沒有選擇的情況下才進(jìn)行超越。在組委會(huì)檢查了漢密爾頓與邁凱輪車隊(duì)的無線通訊記錄之后，認(rèn)為漢密爾頓在賽后的聽證會(huì)上說了謊，因此做出了處罰的決定。

　　在得知消息之后，特魯利表示：“我從不說謊，在我的陳述報(bào)告里我一直很誠(chéng)實(shí)，而且從未改變證詞。”而漢密爾頓雖然沒有發(fā)表任何看法，但邁凱輪在官方聲明中表示接受FIA的處罰決定，這樣邁凱倫車隊(duì)在首站比賽結(jié)束后與法拉利一樣，4名車手加起來依然顆粒無收。