引子 法拉利生氣了，后果很嚴重！在昨晨結束的董事會上，這位F1大佬對國際汽聯(FIA)關于明年4000萬英鎊“預算帽”計劃下了最后通牒：如果FIA不修改4000萬英鎊的“預算帽”，他們將不會參加2010年的F1，雷諾車隊昨晚也發表了同樣聲明。事實上，這已不是法拉利第一次發表正式聲明要退出F1，但每次的結果都換來了國際汽聯的退步與妥協。這一次，法拉利還能如愿嗎？國際汽聯的權威性一再受到挑戰，朝令夕改，這難道又是一場鬧��？

　　動態

　　F1再陷“退出門”

　　上個月底，國際汽聯又出臺了關于明年F1“預算帽”的新規則，規定每個車隊的研發費用上限在4000萬英鎊之內，符合預算帽的車隊將享有一些技術特權，但這一規則一出就遭到了不少車隊的抵制。

　　豐田、紅年都已發出口頭威脅“不改規則就退出”，事情愈演愈烈，一直聲稱不滿明年4000萬英鎊預算帽的法拉利鬧了一周多，沒見國際汽聯讓步，終于在昨晨官方發布聲明，以十分嚴肅認真的方式警告FIA，如不修改預算帽規則，明年就不玩了！雷諾隨即附和，昨晚雷諾車隊發表官方聲明：如果預算帽不改，就退出F1。

　　對于財大氣粗的法拉利來說，錢才是其車隊成績的保證，不讓投入資本，在今年成績如此糟糕的情況下，明年可能會更慘！擁有16次車隊冠軍的法拉利怎么會答應戴上“緊箍咒”。與法拉利同陣營的F1車隊還不少，目前，10支車隊中只有布朗、威廉姆斯、印度力量三支為錢所困的小車隊完全支持國際汽聯。

　　剖析

　　又被威脅 F1何去何從

　　【根據FIA規定，申請參加2010年F1大獎賽的車隊，須在2009年5月22日至29日之間向FIA提交申請，而前提是同意接受“預算帽”新規則。報名時間迫在眉睫，現在車隊卻以退出威脅，如果法拉利真的帶頭退出，明年F1面臨停賽的可能，FIA會因此妥協嗎？】

　　第 種可能

　　法拉利退出 可行度：10%

　　事例分析：雖然在法拉利說要退出，FIA主席莫斯利強硬回應：“缺了法拉利，F1照樣玩。”但事實上，車迷并不用擔心法拉利真的退出。翻開法拉利的歷史記錄，幾乎每年規則變動時，都會跳出來表示退出，但仍然每年都現身F1賽場。

　　記者點評：法拉利在F1呼風喚雨，從F1賽場不僅拿到冠軍，更增加極大的品牌影響力，離開這個平臺法拉利并不獲利。

　　第 種可能

　　FIA妥協 可行度：50%

　　事例分析：FIA說話不算話已有例可循，賽季初開始車手總冠軍積分新規則遭到所有車手的抵觸，不少車手以罷賽威脅。結果，新賽季F1首站尚未開始，車手總冠軍積分新規則就被更改延至明年實施，沒過兩天，這一新規則被廢除�，F在如此多的車隊反對明年“預算帽”新規則，FIA最終有可能迫于壓力，收回這一規則。

　　記者點評：FIA有說話算數的時候嗎？

　　第 種可能

　　雙方各讓一步 可行度：90%

　　事例分析：根據車隊與FIA的歷史較量記錄顯示，雙方爭斗的最終結果很有可能是規則再次修改，雙方各讓一步。

　　而現在的情況也正暗示將可能朝此發展，F1掌門人伯尼已經在四處吹風，說預算帽政策中的審計環節將被剔除，仍將由車隊自我監督，而不再設立專門的審計監督部門。

　　記者點評：退出、罷賽、抗議……F1現在上演的鬧劇比比賽本身更有趣，只希望最后的結局不要傷害F1廣大車迷的心！

　　記者 余彥姝

　　名詞解釋

　　“預算帽”：是指F1車隊4000萬英鎊/年的賽車研發預算上限。預算帽包含除市場和招待費、車手的報酬、引擎開銷(僅限于2010年)、車隊能證明的、對其世錦賽表現沒有影響的一切開銷等，涵蓋引擎、風洞、研發、運營、測試、比賽等花銷。

　　以2003年為例，預算帽花費最高的法拉利車隊達到了3億3070萬美元，花費最節約的米納爾迪車隊只有3115萬美元，由此可見預算帽對豪門車隊沖擊很大，對小車隊而言是福音。