【作為一支廠商車隊(duì)，要想扳倒一項(xiàng)國際行業(yè)協(xié)會(huì)的決定，實(shí)非易事，法拉利橫下心走上極端，通過對(duì)簿公堂來阻撓4000萬英鎊的預(yù)算帽，法拉利并不是想挑戰(zhàn)國際汽聯(lián)的權(quán)威，而是有著一己私欲。】

　　原因一

　　爭取利益最大化

　　4000萬英鎊預(yù)算帽主要針對(duì)的是技術(shù)研發(fā)金額限制，作為一支最燒錢的F1車隊(duì)，研發(fā)投入是法拉利保證速度、保證F1的霸主地位的重要原因，否則法拉利留在F1就沒有意義，世界第一賽車的品牌保不住，對(duì)躍馬的營銷也非常不利。利益當(dāng)前，與國際汽聯(lián)撕破臉皮告到底也就不奇怪了。特別是第一次上訴雖被駁回，但法拉利也看到了一絲希望——這周末F1摩納哥站，10支車隊(duì)老板和國際汽聯(lián)主席莫斯利將再次碰頭開會(huì)協(xié)商，莫斯利親口表態(tài)預(yù)算帽的4000萬英鎊額度仍有談判空間。

　　原因二

　　推卸責(zé)任 鋪墊退出

　　法國高級(jí)法院的判決結(jié)果多少已經(jīng)表明法拉利求助法律的困境，重訴無疑只是垂死掙扎，但法拉利還如此耗費(fèi)精力，可能只是為退出前的一次“危機(jī)公關(guān)”。

　　法拉利在今年的表現(xiàn)只能用十分糟糕形容，成績不佳已經(jīng)飽受指責(zé)，現(xiàn)在又遭遇“退出門”事件，卻因一紙判決而騎虎難下，如果要兌現(xiàn)退出諾言，必然會(huì)遭到車迷的非議，對(duì)法拉利品牌形象也是一大損失。因此通過繼續(xù)上訴，樹立一個(gè)為留F1而做出不懈努力的形象，如果國際汽聯(lián)毫不妥協(xié)，便將退出之過轉(zhuǎn)移到國際汽聯(lián)身上。

　　反應(yīng)

　　車手人心惶惶

　　法拉利車手萊科寧最悲觀：“我基本肯定我們要離開F1了……我和法拉利還有合同，他們會(huì)給我找點(diǎn)別的事干，法拉利還參加其他賽事。”其他車隊(duì)車手也不愿意這個(gè)標(biāo)桿車隊(duì)離開，雷諾的阿隆索就認(rèn)為，如果法拉利車隊(duì)將威脅付諸實(shí)踐，那么“F1比賽就等于消失了”。

　　今天摩納哥站就要開賽了，可沒有人關(guān)心比賽本身，人們都在談?wù)擃A(yù)算帽、官司、退出。紅牛的韋伯就毫不客氣地說：“這場(chǎng)內(nèi)戰(zhàn)讓所有人都沒面子，傷害了比賽的形象。真是個(gè)恥辱！”

　　網(wǎng)友

　　反正廠商車隊(duì)退出F1，我們是不會(huì)再對(duì)F1賽事感興趣了，更別說去看了！

　　——浙江網(wǎng)友

　　為什么那么多方程式賽車只有F1成為世界第一么？因?yàn)樗麩�錢！

　　——重慶網(wǎng)友

　　為什么沒人看F3，沒人看A1，沒人看康巴斯方程式賽車？因?yàn)槟抢锏耐度胱銐蛏伲∪绻?000萬實(shí)施，你以后也看不到F1的，因?yàn)镕1貶值過后沒有電視臺(tái)愿意買轉(zhuǎn)播權(quán)！

　　——上海網(wǎng)友

　　沒有法拉利就沒有F1，沒有法拉利就不是F1，沒有法拉利我就不看F1！

　　——福建網(wǎng)友

　　不是要節(jié)約嗎，F(xiàn)IA給每個(gè)車隊(duì)發(fā)2輛奧拓不就完事了。便宜得很！

　　——杭州網(wǎng)友

　　記者 余彥姝