摩納哥站，巴頓的第五冠。盡管在法拉利本賽季首次頭排發(fā)車后，所有人都期望蒙特卡洛賽道可以出現一個新的冠軍，但布朗GP卻沒有給任何人機會，最終巴頓和巴里切羅又雙雙拿下了冠亞軍，萊科寧名列第三，這也是紅魔本賽季第一次登上領獎臺。

　　法拉利在忙于與FIA談判的同時，并沒有放下改進賽車性能的努力，周六的排位賽成績，就是對紅魔最好的回報。萊科寧在排位賽中表現相當神勇，芬蘭冰人一度離桿位僅一步之遙，要不是最后巴頓以微弱優(yōu)勢刷到第一，法拉利很可能將迎來本賽季的頭一個桿位。

　　能夠以第2位頭排發(fā)車，昨天正賽萊科寧的起步卻并不理想，兩臺BGP001在超軟胎的配合下起跑非常迅速，而使用硬胎的芬蘭人不但沒能超越巴頓，反而被巴里切羅給擠到了第三位。隨后前三名的爭奪就一路處于僵持，在巴里切羅的阻擋下，萊科寧毫無辦法，只能眼看著巴頓遠去。巴頓成功在第一次進站將差距擴大到10秒以上，而兩次進站布朗策略得當，使得巴里切羅得以繼續(xù)壓制萊科寧，前三位的順序一直被保持到格子旗的出現。

　　相比前三表現穩(wěn)固，反而是積分區(qū)后面的爭奪相當激烈，第四位發(fā)車的維特爾車子因輪胎狀況不佳，車速嚴重下滑，在第10圈時被羅斯伯格、馬薩和科瓦萊寧連續(xù)超過。7圈之后，這位紅牛的天才小將由于剎車過晚導致賽車甩尾撞上了護墻，不得不接受了退賽的厄運。憑借一停策略，馬薩最終為紅魔帶回了不錯的第四位。

　　在奪下摩納哥這個車手夢寐以求的冠軍后，巴頓老爹在車庫里臉上早已經笑開了花，巴頓自己更是興奮過了頭，不知道是不是因為太激動，巴頓甚至還停錯了車，整個摩納哥只見他們的冠軍一路在艷陽下“樂奔”了大半條賽道來到領獎臺。到了發(fā)布會，巴頓才稍微冷靜下來，他評價道：“這場比賽很艱苦，有很多的困難需要跨越，這實在是一個非常棒的周末，我和隊友獲得了頭兩名。”

　　而為法拉利首次登上領獎臺的萊科寧則顯得有點失望，他認為如果不是硬胎發(fā)車拖累了他的起步成績，他本來甚至有可能向冠軍發(fā)起沖擊，而隨后進站發(fā)生的問題又讓他和布朗拉開了距離。“當然我是想得到第一的，但得到第三也算不錯的結果吧。”萊科寧說道。

　　本站過后，巴頓以51分高居榜首，他的隊友巴里切羅和紅牛小將維特爾以35分和23分緊隨其后，在車隊積分榜上布朗GP則是以86分絕塵而去。