第20圈，老巴利用晚進站完成了對芬蘭人的超越，并將與小漢的差距縮小至3.2秒。隨后，維特爾因引擎爆缸退賽，而被慢車阻擋的韋伯也在得分區(qū)外掙扎。如果能以第二完賽，老巴將成功超越紅牛二將，重新升至車手積分榜的次席。

　　但老巴并不稀罕亞軍，他需要的是職業(yè)生涯的第10場勝利。第34圈和第36圈，老巴連續(xù)做出全場最快圈速，小漢的領(lǐng)先優(yōu)勢只剩下3.6秒。第37圈，邁凱輪在壓力之下犯錯，當(dāng)小漢第二次進站加油換胎時，車隊的機械師居然沒有及時準(zhǔn)備好輪胎。長達13.4秒的進站時間，徹底葬送了小漢的連勝希望。而老巴的第二次進站，只用了6.8秒。

　　對于車隊的這次低級失誤，小漢并沒有抱怨。“車隊為我付出了巨大的努力，我必須感謝他們。也許他們在比賽中犯了錯誤，但我們必須同甘共苦，不僅勝利要在一起，失敗也應(yīng)團結(jié)一心。 ”

　　在淚流滿面沖過終點后，老巴得到車隊工作人員的擁抱，甚至還包括前東家法拉利的機械師。而錯失好局的小漢也大度地?fù)肀Я死习汀Ｙ惡螅�巴頓和布朗都將贊美毫無保留地獻給了老巴，祝賀他成為本賽季第五個獲得分站冠軍的車手。

　　對于老巴頭盔上的心意——“菲力佩，希望早日看到你重返賽道”，馬薩非常感動。“坦白地說，我非常感謝魯本斯(巴里切羅)為我所做的一切。看到他的那個頭盔，我真的心頭一熱。”坐在電視機前看比賽的馬薩還表示，他非常不習(xí)慣在電視前看比賽，“上次這樣看比賽，還是2003年的日本站，因為當(dāng)時我只是法拉利的試車手。 ”