萊科寧的粉絲團正在等待蒙特澤莫羅的決定，在芬蘭人為法拉利拿下本賽季首個分站冠軍后，他們希望躍馬主席早日站出來，就基米的未來給個說法。

　　目前看來，阿隆索在本賽季結束后轉投法拉利，已經板上釘釘，意大利人甚至有可能在下周末的蒙扎站期間公開宣布此事。現在的問題只是，法拉利將另一個車位留給誰？是康復神速的菲力佩·馬薩，還是表現越來越好的基米·萊科寧？

　　對于法拉利來說，最理想的結果當然是下賽季每支車隊可以有三輛車參賽，這樣一來，他們不僅能得到魚和熊掌，甚至連雞肋都無須扔掉。但理想并非總能照進現實，法拉利領隊多梅尼卡利上周剛剛說出自己的想法，立刻招來一片反對聲。威廉姆斯車隊認為，參加下賽季F1的車隊多達13支，如果每支車隊派出3輛車參賽，很可能出現這樣的雷人場景：最后一排的賽車還沒來得及發車，桿位發車的人已經追了上來。

　　盡管威廉姆斯在投反對票時運用了夸張的手法，但不難看出，此事明顯缺乏操作性。因此，擺在法拉利面前的難題，又成了在萊科寧和馬薩之間左右放棄一個。

　　按照意大利 《共和報》昨日的說法，法拉利很可能留下基米，等芬蘭人執行完與車隊的最后一年合同后，再讓馬薩在2011年初復出接班。這樣的分析并非完全沒有道理，首先，即使和萊科寧提前分手，法拉利仍須支持芬蘭人明年的2000萬歐元高薪；其次，法拉利必須考慮到舒米此前的復出失敗——有決心戰斗并不代表有能力戰斗。

　　如果蒙特澤莫羅可以單獨做主，他顯然會留下基米。在法拉利內部，誰都知道蒙總更欣賞萊科寧，哪怕獨來獨往的“冰人來自另一個星球”。況且在遭到質疑后，萊科寧近期有了脫胎換骨的表現。過去三站，芬蘭人已將冠軍、亞軍、季軍各拿一遍。但問題是，一旦躍馬主席選擇放棄馬薩，他將成為道德囚徒。畢竟，巴西人的受傷不是自己犯錯，而是在比賽中遭遇飛來橫禍。在自己人的苦難面前轉過身去，于情于理都說不過去。

　　于是，又有了最新的說法稱，法拉利本賽季不會指望馬薩復出，但巴西人明年將繼續為躍馬效力。法拉利的這一決定，是根據馬薩的復查結果做出的。美國當地時間周一，馬薩在邁阿密紀念醫院進行了身體檢查。結果顯示，巴西人恢復情況良好，他只需在未來幾天內為左眼旁的傷口進行一次整容手術，即可開始體能恢復訓練。馬薩表示，“手術之后，我將開始一些卡丁車練習。 ”

　　除了魚和熊掌的難題，法拉利還必須盡快找到巴多爾的替代人選。在連續兩站墊底完賽后，巴多爾已經成了全世界取笑的對象，不僅意大利國內將其稱作“史上最爛車手”，在剛剛結束的斯帕站，刻薄的車迷甚至打出標語——“如果有輛法拉利，我奶奶都比盧卡(巴多爾)快。 ”

　　巴多爾的終結者，據說是印度力量的費斯切拉。但積分剛剛破零的印度力量老板馬爾雅表示，意大利人會留在車隊，理由是：“法拉利沒有找過我，費斯切拉沒有找過我，他的經紀人也沒有找過我。 ”