盡管國際汽聯(lián)投鼠忌器的“死緩”判罰足以讓雷諾車隊(duì)謝天謝地，但“撞車門”帶來的危機(jī)絕不僅僅限于一張判決書。隨著贊助商紛紛中止合同，雷諾車隊(duì)已經(jīng)陷入了巨大經(jīng)濟(jì)危機(jī)。

　　與雷諾車隊(duì)簽約的西班牙保險公司Mutua Madrilena日前率先發(fā)難，他們以雷諾車隊(duì)的行為“會影響車隊(duì)贊助商的形象、聲譽(yù)和好名聲”為理由宣布與車隊(duì)提前終止贊助合同。雷諾車隊(duì)的另一家贊助商，荷蘭的銀行巨頭ING集團(tuán)隨即跟進(jìn)，發(fā)表公告宣稱“ING對于這起事件感到極度失望，就像在今年2月16日宣布的一樣，ING決定不再更新與雷諾F1車隊(duì)簽署的三年(2007～2009)贊助協(xié)議。”而且，ING集團(tuán)索性“一鍋端”，順帶宣布他們“將在2009年結(jié)束后退出F1。”

　　資金鏈斷裂帶來的巨大壓力，讓雷諾車隊(duì)下定決心改變當(dāng)初由車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)布里亞托利一手遮天的格局。車隊(duì)的臨時董事考貝特表示：“顯然，車隊(duì)正在經(jīng)歷痛苦和羞辱，但是我們繼續(xù)參賽，并且有兩個目標(biāo)：速度和財政。”考貝特承認(rèn)“財政”是一個大問題，“當(dāng)前的環(huán)境對于贊助商來說很困難。即使大幅縮減開支，贊助商仍無法以2009年的水準(zhǔn)提供贊助資金。因此我們必須找到新的融資方法。”

　　在昨晚結(jié)束的F1新加坡站排位賽中，邁凱輪車隊(duì)的漢密爾頓奪得桿位，雷諾車隊(duì)的阿隆索和格羅斯讓分列第六和第十九位。