北京時(shí)間前天，布宜諾斯艾利斯的天氣晴朗宜人，早上7點(diǎn)30大家就到旅店的餐廳吃早餐，經(jīng)過(guò)前一天的艱難旅途，大家還是滿臉倦意。這是一群中國(guó)車手，在即將開(kāi)始的達(dá)喀爾拉力賽上，他們將創(chuàng)造新紀(jì)錄，因?yàn)樗麄兪鞘字�完全由中�?guó)人組成的車隊(duì)，領(lǐng)隊(duì)兼業(yè)余車手朱金忠，車手趙永國(guó)，兩部參賽的豐田塔酷瑪越野，數(shù)臺(tái)后勤保障卡車……昨天下午，這浩浩蕩蕩的隊(duì)伍終于在布宜諾斯艾利斯駐地集結(jié)完畢，“越臨近比賽就越著急，我現(xiàn)在完全成‘車人’了。”

　　朱金忠的人生傳奇，將隨著2010年第一天開(kāi)始的達(dá)喀爾拉力賽繼續(xù)書(shū)寫(xiě)。

　　預(yù)熱 站在起點(diǎn)就成功一半

　　朱金忠和領(lǐng)航員何旭東前天上午一直窩在房間里，談的是昨天和今天如何安排后勤保障人員、如何分裝物資給養(yǎng)，并且要找個(gè)封閉場(chǎng)地來(lái)進(jìn)行大賽前的準(zhǔn)備工作。而車隊(duì)另一位車手趙永國(guó)和領(lǐng)航員韓岳在房間里測(cè)試衛(wèi)星通訊和調(diào)試儀器設(shè)備。之后，幾個(gè)人要前往租車行去提取已經(jīng)在國(guó)內(nèi)預(yù)定好的交通車。“租車行的辦事效率確實(shí)不敢恭維，從到達(dá)租車行到提車走人用了兩個(gè)多小時(shí)。這里的生活節(jié)奏比國(guó)內(nèi)慢太多，人們大多悠閑自在，看來(lái)我們需要適應(yīng)一下”，朱金忠現(xiàn)在滿腦殼都是達(dá)喀爾拉力賽，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，完成比賽就是目標(biāo)。

　　昨天，車隊(duì)的人去察看了達(dá)喀爾拉力賽的車檢地，熟悉一下行車路線。之前布宜諾斯艾利斯街頭基本上還看不到達(dá)喀爾拉力賽的氣氛，只在車檢地周圍樹(shù)了兩塊廣告牌，而且沒(méi)有看到工作人員。真正的忙碌是從昨天早上開(kāi)始的，一行人的補(bǔ)給車輛終于到達(dá)港口，這幫人一窩蜂追過(guò)去，看到浩浩蕩蕩的車隊(duì)終于有了要比賽的感覺(jué)，“我們的艱難終于要有回報(bào)了，光是站在起點(diǎn)，我們就成功了一半。”

　　創(chuàng)舉 為中國(guó)越野賽車探路

　　第一支“純種”中國(guó)車隊(duì)酷車時(shí)代月初就被媒體關(guān)注。在這群為達(dá)喀爾拉力賽瘋狂的人看來(lái)，只要能去阿根廷，就算是車隊(duì)的成績(jī)。這支車隊(duì)從車手、領(lǐng)航到后勤、維修、補(bǔ)給、運(yùn)營(yíng)等所有人員都是中國(guó)人，領(lǐng)頭人就是北京業(yè)余車手朱金忠。“過(guò)去，中國(guó)車隊(duì)參加達(dá)喀爾拉力賽，其實(shí)就是車手拎起頭盔，套上賽手服，自己去就夠了，賽車、后援等等都是外國(guó)人在做，積累不了什么經(jīng)驗(yàn)。我們現(xiàn)在的做法雖然冒險(xiǎn)，但是為中國(guó)車手做點(diǎn)兒探路的工作。積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，才是中國(guó)越野賽車真正的財(cái)富。”朱金忠的豪言讓眾多中國(guó)車手熱血沸騰。

　　1962年出生的朱金忠是地道的北京人。第一批越野車進(jìn)入中國(guó)，他就擁有了一輛。之后，只要有新的越野車上市，他就會(huì)買一輛試試身手。但直到2006年，老朱才第一次“摻和”到越野賽中。數(shù)次失敗后，老朱才明白，“賽車，賽車，賽的是車”。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)越野圈內(nèi)，北京有劉斌、周勇、門(mén)光遠(yuǎn)等知名車手，但沒(méi)有自己的車隊(duì)，車手們只能代表其他俱樂(lè)部比賽。朱金忠就組建了酷車時(shí)代車隊(duì)，他從美國(guó)引進(jìn)了鋼管賽車巴吉，又改裝了兩部塔酷瑪，湊齊了參加俱樂(lè)部賽的3輛賽車。“當(dāng)時(shí)覺(jué)得自己有車隊(duì)了，走路都有風(fēng)，我們想，總有一天要去達(dá)喀爾拉力賽，那才夠爺們。”

　　燒錢 買車報(bào)名運(yùn)車都很貴

　　每一個(gè)玩賽車的男人背后，都有一個(gè)嘮嘮叨叨的女人。如果加上老媽，就是兩個(gè)。但朱金忠似乎很幸運(yùn)：“我非常感謝我太太，她對(duì)我玩越野車特別支持。她說(shuō)你玩這個(gè)就不會(huì)玩別的，總得有個(gè)休閑的東西。七八年前沒(méi)事時(shí)我老去澳門(mén)玩，給賭場(chǎng)送了不少錢，比玩賽車花的多得多，我太太覺(jué)得賽車很健康。另外，到我們這個(gè)歲數(shù)得有一個(gè)興趣和愛(ài)好，不管喜歡什么，哪怕喜歡收集火柴盒，也是你的興趣和愛(ài)好。”

　　作為一名商界的成功人士，朱金忠做過(guò)很多行當(dāng)，主要是地產(chǎn)。不過(guò)現(xiàn)在都是聘用職業(yè)經(jīng)理人打理生意，平時(shí)他主要的任務(wù)就是打理好自己。“這些比賽也是一種生活方式，一種理念，就是喜歡。像我們這個(gè)圈子里的人都是這樣，有的喜歡滑雪，有的喜歡潛水，有的喜歡滑翔傘。還有國(guó)家隊(duì)的一個(gè)教練，我們經(jīng)常一起去滑雪，他還去飛滑翔傘，這么多年就沒(méi)有斷，反而生意是副業(yè)了。”在朱金忠看來(lái)，玩賽車投入更多的是精力，“當(dāng)然錢是很重要的，一臺(tái)賽車就要100多萬(wàn)，而且維護(hù)保養(yǎng)和其他費(fèi)用更高，達(dá)喀爾拉力賽？報(bào)名費(fèi)就得上萬(wàn)歐元！我反正要把車隊(duì)帶過(guò)去試試。”

　　于是，兩臺(tái)塔酷瑪造價(jià)250萬(wàn)人民幣，3位參加過(guò)達(dá)喀爾拉力賽的中國(guó)車手被請(qǐng)到車隊(duì)，一個(gè)車手和一個(gè)副駕的報(bào)名費(fèi)13000多歐元，運(yùn)車費(fèi)用高達(dá)50萬(wàn)人民幣……“太燒錢了，燒得大家心疼，但心里還是很高興，為了去達(dá)喀爾拉力賽，所有的都值！”

　　冒險(xiǎn) 膽子大困難多風(fēng)險(xiǎn)高

　　人的膽子就像氣球，越玩越大。在參加了幾次國(guó)內(nèi)的比賽后，朱金忠顯然將達(dá)喀爾拉力賽作為“至高一夢(mèng)”，成立車隊(duì)之初，他就發(fā)現(xiàn)入門(mén)晚的麻煩了。“為了辦好車隊(duì)，我們專門(mén)成立了一個(gè)公司，可好名字都已經(jīng)被別人提前注冊(cè)過(guò)了。”大家集思廣益，實(shí)在沒(méi)辦法了，起個(gè)洋名叫酷車時(shí)代。

　　朱金忠本來(lái)沒(méi)想過(guò)搞什么商業(yè)運(yùn)作，自己出錢自己玩，反正不差錢！但央視體育頻道的記者鄭夢(mèng)暉“點(diǎn)醒”了他，“達(dá)喀爾拉力賽這么好的一個(gè)平臺(tái)，你們卻不去找贊助，應(yīng)該有非常多的人想贊助，可是被你們給玩成小范圍的富人游戲了，這就不好了。”言之有理，回來(lái)之后，朱金忠去找了自己生意上的朋友，想讓朋友拿100萬(wàn)在車身上做廣告，但又覺(jué)得張不開(kāi)口，于是作罷，后來(lái)車隊(duì)找到一家銀行投了贊助。相比之下，其他幾支中國(guó)車隊(duì)都是廠商行為，是車廠為了推廣品牌而花費(fèi)巨資的商業(yè)運(yùn)作，和老朱的車隊(duì)完全不同。

　　組一支全中國(guó)元素的車隊(duì)去參加達(dá)喀爾拉力賽，史無(wú)前例，風(fēng)險(xiǎn)很大。朱金忠覺(jué)得，雖然晚一兩年去更理智，但他沖動(dòng)地想把步伐邁得再快一點(diǎn)。真干起來(lái)，困難也隨之而來(lái)。由于剛參加完比賽，賽車重新調(diào)試改裝后，沒(méi)經(jīng)過(guò)測(cè)試就匆匆啟程。原本打算去3部賽車，但是因?yàn)榘图�的保險(xiǎn)系數(shù)不夠穩(wěn)定，最終只帶了兩部塔酷瑪前去。達(dá)喀爾官方語(yǔ)言是法語(yǔ)，得專門(mén)請(qǐng)翻譯……本月18日，車隊(duì)正式出征，后天比賽開(kāi)幕，一切才剛剛開(kāi)始。本報(bào)記者 謝禮恒