對于前雷諾車隊領隊布里亞托利來說，法國巴黎高級法院在北京時間前晚宣布了一個好消息，老布就2008年新加坡“撞車門”一案起訴國際汽聯勝訴。法院判定國際汽聯去年9月對老布實施的禁止他參與F1事務的禁令是非法的，并要求國際汽聯向布里亞托利支付15000歐元的經濟賠償。

　　去年9月，國際汽聯就雷諾車隊在2008年新加坡“撞車門”一案作出裁決，宣布原雷諾車隊領隊布里亞托利將被處以永久逐出F1的重罰，而原車隊工程總監西蒙茲，5年之內不得在FIA的賽事中任職。之后布里亞托利向巴黎高級法院上訴，要求推翻這一判罰。巴黎高級法院認為，國際汽聯沒有權力做出這樣的處罰，它可以處罰執照的持有者，領導者以及協會的相關人員，但不能禁止布里亞托利等相關人員進行工作。

　　此外，判決書還指出利益沖突在處罰中起到了作用。由于前國際汽聯主席莫斯利與布里亞托利之間存在爭執，而世界汽車運動理事會的決定由莫斯利主持，這對“撞車門”一案的調查和判罰都發揮了作用，這違背了機構內的權力分立原則。法院還補充說明，國際汽聯要在2周內通過法國媒體向公眾以及協會內成員，特別是參加2010賽季的13支F1車隊宣布，解除對布里亞托利的制裁，并且這家法國媒體必須是布里亞托利指定的。另外，國際汽聯要在15天內支付賠償費用，布里亞托利15000歐元，西蒙茲5000歐元，逾期一天增加10000歐元。

　　{聲音}

　　布里亞托利：正義得到了伸張

　　盡管布里亞托利重返F1已經不存在任何法律上的障礙，但是他表示現在自己并不急于要對未來的計劃作出新的決定。“在經歷了這段困難時期后，讓我用一點時間來享受這一快樂時刻。至于重返F1，我還有充分的時間來討論這個問題。我想首先感謝那些在這些困難時候仍然對我保持忠誠的人，以及對我表達了他們的信任和友情的人。”老布說。

　　作為勝利者，老布表示這樣的結果充分地說明了正義得到了聲張，“公布的裁決將尊嚴和自由還給了我，此前個別人曾肆意要從我身上奪走它們。”布里亞托利顯然是在暗示，對其的禁賽處罰，是前國際汽聯主席莫斯利利用國際汽聯這個工具對他個人的打擊和報復。同時，布里亞托利認為，狀告國際汽聯其實也是無奈之舉，他說：“我認為很有必要讓國際汽聯在其應當有所作為的方面扮演積極角色。作為一個體育人士，一個激情參與汽車運動逾20年的人，作出訴諸民事法院質疑國際汽聯的一個裁決這樣的決定對我來說是困難的。但是，我當時已經沒有其他選擇。”幾乎是在同一時間，雷諾車隊宣布了新的領隊布利爾上任，看上去布里亞托利想要重回雷諾短時間內是不太可能了。

　　國際汽聯：要上訴 暫不解禁

　　布里亞托利的勝訴對于國際汽聯來說顯然不是一件令人高興的事情，國際汽聯迅速對法國巴黎高等法院的裁決作出了回應，表示正在考慮對法院的裁決提起上訴，在上訴權有效期間，有關的禁賽命令將繼續有效，并強調未來將采取措施確保沒有人能夠在故意從事欺詐行為后還能重回F1。

　　在國際汽聯看來，法院并沒有審查“撞車門”事件中的爭議事實，而且沒有推翻國際汽聯的認定，即布里亞托利和西蒙茲兩人都密謀了在2008年新加坡大獎賽上制造一起故意的撞車。雖然法院的確根據程序性的原因對國際汽聯對布里亞托利處以禁令的權威性提出了質疑，但是國際汽聯驅除那些故意將他人生命置于危境之人的能力之前還從未被質疑過，因此，國際汽聯將仔細考慮在這點上其上訴成功的可能。

　　{閃回}

　　新加坡“撞車門”事件

　　2008年的新加坡大獎賽上，雷諾車隊的阿隆索在僅從第15位發車的情況下“巧合”地獲得冠軍，引發了外界的猜疑。事后，雷諾車隊的小皮奎特向國際汽聯舉報，是車隊領隊布里亞托利和技術總監西蒙茲指使自己在第14圈時在17號彎故意撞車，引發安全車出動，“護送”阿隆索奪冠。國際汽聯隨后對此事展開了詳細的調查，最終判定雷諾作假。國際汽聯判定，雷諾三位成員的做法違反了國際運動法典和F1運動規則，判決如下：第一，永久禁止雷諾F1車隊參加F1大獎賽，緩期兩年執行；第二，永久禁止前雷諾車隊領隊布里亞托利參與F1事務；第三，禁止西蒙茲參與F1事務五年。 記者 周維