馬達轟鳴、塵土漫天、災禍連連……誰能想到，就是這樣“簡單粗暴”地用工業機械向大自然宣戰的達喀爾拉力賽比賽，兩年卻為阿根廷帶來了2.2億美元的巨額收入。昨天，2010年達喀爾拉力賽還未結束，面對源源不斷涌入的巨大財富，阿根廷工業和旅游部長德沃拉·喬治已經迫不及待地代表阿根廷政府，竭力挽留達喀爾明年繼續在阿根廷舉行。

　　投資600萬收入1.2億美元

　　在本屆達喀爾比賽開始之前，賽事主席拉維尼明確表示：“明年達喀爾賽將重回非洲，組委會也正在非洲東南部尋找合適的賽地。”這番言論，讓已經從上屆達喀爾賽嘗到甜頭的阿根廷方面開始坐立不安。

　　昨天，當達喀爾拉力賽進行到了第11賽段比賽，車手們穿越安第斯山脈從智利回到阿根廷時，德沃拉·喬治女士甚至親自來到阿根廷邊境口岸歡迎參賽車手的歸來。在接受記者采訪時，她表示，達喀爾拉力賽在阿根廷舉行不僅吸引了大批游客到來，帶動了阿根廷的旅游業，而且讓世界各地的民眾有機會通過這項賽事來了解阿根廷。阿政府將積極展開活動，力爭2011年的達喀爾拉力賽繼續在這個南美國家舉行。

　　其實部長大人的話語只提到了阿根廷難舍達喀爾的一部分原因，更重要的則是這項比賽為當地政府帶來了驚人的投資回報。據悉，今年阿根廷政府為拉力賽投入的資金約為600萬美元。但是這筆投資預計將為阿根廷帶來約為1.2億美元的直接收入，是投入資金的20倍，這甚至比去年整整1億美元的收入還要增加15%左右。這么算來，阿根廷和智利合辦兩年比賽，不僅賺足了眼球和人氣，還將2.2億美元的巨大財富裝進了腰包。

　　移師南美令組委會損失4千萬歐元

　　雖然達喀爾為南美大陸帶來了巨大財富，不過當初從非洲“遠道而來”還是讓組委會損失慘重。2008年，達喀爾拉力賽因為非洲國家的安全問題停擺。2009年達喀爾移師南美大陸，盡管終點不再是塞內加爾的玫瑰湖，但仍保持了傳統的“達喀爾”的叫法。據悉，這次“大遷徙”光是組委會在運輸車輛和競賽物品、后勤保障物品等的物流費方面，就比過去提升了將近一倍，加上停擺上一屆比賽帶來的經濟損失，來到南美大陸時，組委會就已經先損失了大約4000萬歐元。

　　不過只要賽事再次“起航”，組委會就不再為費用發愁。單看參加比賽的“門檻”：摩托車手的報名費用在1.35萬歐元左右，汽車和卡車組的報名費則為2.2萬歐元，而本次比賽176輛兩輪和四輪摩托車、186輛汽車和卡車，單報名費收入就超過650萬歐元。此外，全世界的電視轉播費用在數千萬歐元，這兩項主要收入就差不多抵消了賽事從非洲到南美的“過路費”。本報記者 劉逢源