巴林國際賽車場今天就將響起久違的賽車轟鳴聲，經過2009年昏天黑地、爭吵不休的賽季，2010年的F1終于有一種揚眉吐氣的感覺。舒馬赫的傳奇復出、車隊的齊心協力、新規則下的檢驗……F1的煥然一新能否換來一個完美的賽季？

　　車王新賽季做“菜鳥”

　　沒有人懷疑2010年F1的最大看點是舒馬赫，車王的回歸給低迷的F1打了一針強心劑。今天，他終將在全球數以億計的舒迷面前，踏上闊別三年的正式賽道。“賽季終于要開始，我的感覺就像孩子期盼圣誕節。”舒馬赫迫不及待的心情，能否為他帶來一個續寫的傳奇？

　　雖然在巴林站“誰將奪得冠軍”的調查中，舒馬赫以36.3%的支持率排名第一，但其他車手并不這么看。紅牛車隊的韋伯表示：“這個賽季對他來說將會非常困難，一個運動員的第二次職業生涯會比第一次好嗎？”雖然連東家奔馳GP車隊都認為車王不會在今年達到巔峰，不過誰又真的在乎呢？七冠王復出就是今年F1中最大的亮點，下個月就將舉行的上海站售票遠遠好于去年，車王功不可沒。

　　三支新隊讓人期待

　　豐田離開，寶馬走人，雷諾換東家，還來不及傷感，新賽季的F1又增加了三支新車隊：蓮花、HRT、維珍。新的F1賽季被12支車隊、19站賽事兩項數據帶來一片欣欣向榮的景象，這是自2005年以來F1的最大規模。

　　兩強爭霸的“紅銀大戰”格局在去年就因為一匹黑馬布朗GP車隊攪了局，這個賽季的巨頭有四個，邁凱輪、法拉利、奔馳和紅牛，光看車手組合，這四支車隊壟斷了四名世界冠軍，就讓人興奮地發抖。不過不要忽視新加入的車隊，特別是有了去年布朗的前車之鑒，在最近的測試中，各支車隊在排位模擬中，單圈成績第一的漢密爾頓與第八的索伯車隊車手小林差距不到0.5秒。新車隊蓮花、HRT、維珍的出現……競爭愈激烈，變數越大，賽事也更精彩。

　　途中不加油還待檢驗

　　對于車迷來講，除了看人、看車，今年改變最大的一條規則將是他們熬夜的最大理由。本賽季的F1賽事將不允許途中進站加油，雖然賽車仍將進維修站，將只換胎不加油，這意味著精彩的“閃電進站”將再現F1賽場。

　　昨日，紅牛車隊經理霍納爾向媒體證實，他們通過特訓，實現了賽車進站時間被壓縮至兩秒以下。在以前允許賽車加油的規則下，通常一輛賽車需要花費約7秒時間完成加油和換胎，因此有觀點認為現在這些時間將被節約出來，大大提高了比賽的精彩程度。但同時F1業內也有對新規的反對之聲，因為原來的進站加油已經成為了F1比賽的一部分，很多車隊利用加油進站策略讓比賽有了更多的變化和看點。因此，新規究竟是否能夠讓F1更為精彩，還有待檢驗。

　　2010賽季F1車隊一覽

　　邁凱輪車隊

　　車手：巴頓、漢密爾頓

　　奔馳車隊

　　車手：舒馬赫、羅斯伯格

　　紅牛車隊車手：維特爾、韋伯

　　法拉利車隊

　　車手：馬薩、阿隆索

　　威廉姆斯車隊

　　車手：巴里切羅、胡肯伯格

　　雷諾車隊

　　車手：庫比卡、彼得羅夫 印度力量車隊

　　車手：蘇蒂爾、里尤茲

　　紅牛二隊

　　車手：布艾米、阿古爾蘇拉里 蓮花車隊

　　車手：特魯利、科瓦萊寧

　　HRT車隊

　　車手：塞納、查鐸

　　寶馬索伯車隊

　　車手：德拉羅薩、小林可夢偉

　　維珍車隊

　　車手：格洛克、格拉西