雷諾“撞車門”終于畫上句號！歐洲當地時間4月13日，國際汽聯發表官方聲明，宣布與“撞車門”兩大主角布里亞托雷和西蒙茲達成協議，“撞車門”糾紛宣告結束。

　　前雷諾F1車隊領隊布里亞托雷因2008年的新加坡“撞車門”事件被國際汽聯永久性逐出了F1，終身不得從事任何與F1有關的事務。 但意大利人自始至終否認涉案，并聯手“撞車門”另一主角——被禁賽5年的前雷諾工程師西蒙茲，反將國際汽聯告上法國高級法院。

　　法國高級法院于2009年11月24日對該案舉行了聽證，并于2010年1月5日公布了裁決結果。巴黎法院推翻了國際汽聯世界汽車運動理事會2009年9月21日的裁決，并要求國際汽聯必須在兩周內宣布撤銷對布里亞托雷和西蒙茲的處罰。

　　國際汽聯經過一周的討論后，決定提起上訴。但是昨天，他們卻突然發表聲明，宣布雙方達成協議，“撞車門”就此宣告結束。

　　國際汽聯的公報稱，布里亞托雷與西蒙茲承認在“撞車門”事件中負有責任，作為雷諾車隊的高級管理人員，他們對自己的行為深感懊悔，并向國際汽聯表示道歉。兩人還提出了庭外和解的方案：即在2012年12月31日之前，放棄一級方程式賽車中所有事務性職務；2011賽季之前，也不在國際汽聯主辦的賽事中擔任任何事務性職務。此外他們承諾，放棄此前判決給予的廣告和財產補償以及對國際汽聯采取進一步行動的權利。作為交換，布里亞托雷和西蒙茲要求汽聯放棄上訴。

　　公報說，國際汽聯主席讓·托特認為，停止這些法律糾紛符合該組織的利益，因為它已經引起媒體的極大關注，無論結果如何，都將對汽聯和賽車運動造成傷害，因此他決定接受和解方案，讓整個事件畫上句號。

　　【事件回放】

　　2008年9月28日，F1大獎賽在新加坡舉行了全球首次夜戰，兩屆世界冠軍、雷諾車手阿隆索在不被人看好的情況下率先完成61圈奪得冠軍，然而比賽中的種種巧合讓不少人對結果產生了懷疑。當時，阿隆索剛剛完成首次進站，隊友小皮蓋的賽車就一頭撞上了防護墻。事故發生后，主辦方出動安全車對賽車進行引導。在這種情況下，車手們只能按規定跟在后面緩慢行駛，賽前的比賽策略全部化為泡影。最終，以逸待勞的阿隆索成為事故的最大受益者。