中國大獎賽已經結束兩天了，F1各路人馬卻還在為怎么離開上海而忙得人仰馬翻——盡管有跡象顯示，歐洲大陸上空的冰島火山灰，有可能在未來幾天內就消除，空中交通也將得以恢復，但急著回家的F1各路人馬，還是提前在精心設計路線，以便可以盡快回到車隊基地或者自己家中。當然，權威派、老板派自然是最有方法的，而一般的工作人員屬于“蝦兵蟹將”派，只能苦等航班恢復。

　　詭異派

　　什么叫折騰？看看韋伯

　　歐洲大部分的機場關閉后，上海到各大歐洲機場的航班也大部分取消，有些人比賽一結束，就開始熬夜對照航班圖、精心設計路線了，于是誕生了很多令人瞠目結舌的“詭異派”路線。

　　紅牛車手馬克·韋伯的目的地是英國，看看他的飛行軌跡吧：周一一大早，他就從上海飛到了迪拜，再從迪拜飛到了羅馬，睡了短短5個小時的覺后，周二一大早飛到了法國尼斯，然后和一個團隊一起，回到了英國。

　　紅牛二隊年輕車手杰米·阿圭蘇阿里的路線則更加詭異，他從上海去了北京，然后從北京去了紐約，最后從紐約回到了馬德里。

　　瀟灑派

　　巴頓尋伴去泰國度假

　　有人急著走，有人卻優哉游哉地聽天由命。中國大獎賽的第7位冠軍、終于圓了上海奪冠夢的巴頓，就開開心心地改了行程，約上羅斯伯格，去泰國度假了！

　　HRT車隊的印度新人凱倫·查鐸克回到跟中國相鄰的印度馬德拉斯，倒也自然；巴頓和羅斯伯格兩人一起去了泰國，繼續度假，漢密爾頓則直接去了南非，出席贊助商活動。索伯車隊老板皮特·索伯去迪拜和日本人談生意。馬來西亞航空巨頭托尼擁有的蓮花車隊，倒是不慌不忙，他們坐自己的飛機去了吉隆坡，然后再輕松地等待航班回歐洲。

　　邁克拉倫車隊訂了包機，但他們也不著急，讓大家安心休息，計劃周三再離開上海。他們會先飛到西班牙，然后乘坐總部安排等在那邊的大巴，開長途車經公路回英國。“我們也說了，如果飛機足夠大，那么任何人都可以搭乘我們的飛機。”車隊領隊惠特馬什慷慨地說。

　　權威派

　　車王搭乘伯尼私人飛機

　　邁克爾·舒馬赫在比賽結束后的當晚，曾跟媒體抱怨說，早知道這次就繼續把私人飛機開到上海來了。不過，作為F1業界最舉足輕重的人物，地位給他帶來了“座位”。

　　舒馬赫輕松搭上了F1掌門人伯尼·埃克斯利通的私人飛機，當然，這樣的機會，別人是別想指望了。舒馬赫自己的私人飛機上，也曾搭載過伯尼、現國際汽聯主席讓·托德、前主席莫斯利等巨頭，關鍵時刻的禮尚往來，也是需要平時的資金支撐的，別人就算是世界冠軍，恐怕也拿不到這張票。

　　不過，倒霉的是，伯尼的私人飛機也在上海停了很久——控制塔一直不給準許起飛的指令。

　　除了舒馬赫，其他的F1重要人物也都很有面子。奔馳運動總監豪格就在人滿為患的德國漢莎航空上找到了頭等艙座位，周一晚上直飛歐洲了，法拉利領隊多米尼卡利沒有坐法拉利自己的包機，不知道通過什么方法，也成功走人。

　　法拉利一向財大氣粗，車隊來了兩百多號人，這種情況下，他們打算包機走人。馬薩和阿隆索這樣的，自然被安排在了少數人才能被安排的第一批，甚至連阿隆索的好友庫比卡，也幸運地登上了VIP號，這引起了不少人的嫉妒，有人打趣地問，這是不是表示阿隆索會在2011年擁有新隊友，只忙著走人的庫比卡，心不在焉地說：“是啊是啊！”

　　法拉利后面的包機目的地還沒被了解，也被人立即預訂一空。紅牛二隊和索伯車隊使用法拉利引擎，算是法拉利的重要客戶，也可以享受法拉利包機，但還是內外有別，只能被安排在B計劃中。

　　異想天開派

　　集裝箱運賽車？

　　詭異派寧可繞著地球飛一圈，提前走了；有權勢朋友的，也輕松走了；不著急的，去玩去了；剩下那些又想早點走，不想折騰又沒啥好辦法的，就只能和還滯留在上海的數百名F1人士一樣，每天瞪大充滿希望的眼睛，看著航班時刻表的最新消息。像維特爾，昨天還在期待能夠直飛瑞士。閑極無聊，于是大家就開始聊天，猜測接下來5月9日的西班牙大獎賽是否能夠正常進行——畢竟，很多賽車還沒能走成呢！

　　于是誕生了這樣的傳聞，說由于F1管理公司FOM負責運送賽車的飛機被困在歐洲，有一些車隊正在考慮將他們的賽車通過集裝箱運回歐洲，但豪格立即否定了這一點：“還是得飛機！用船？那巴塞羅那的比賽都開始了，你的車還沒運到呢！”