今日，2010賽季F1正式宣告啟動(dòng)。舒馬赫華麗回歸、四位F1世界冠軍同場競技、眾多“冤家”隊(duì)友間針尖對(duì)麥芒、加油禁令使保護(hù)輪胎成為最重要環(huán)節(jié)……這么多讓人激動(dòng)的未知數(shù)，即將隨著那掀起的大幕而揭開其面紗。

　　疑問1

　　車神歸來拯救F1?

　　邁克爾·舒馬赫以41歲的“高齡”重新回歸車壇，這毋庸置疑將是2010賽季最吸引人眼球的亮點(diǎn)。舒馬赫職業(yè)生涯迄今共贏得了92場F1大獎(jiǎng)賽勝利，獲得七次F1世界冠軍頭銜，而此番舒馬赫加盟的梅賽德斯·奔馳車隊(duì)也是自1955年以來，德國汽車制造巨頭奔馳首次以廠商車隊(duì)身份參加F1。

　　自車王退役后，F(xiàn)1賽場再無超級(jí)巨星，F(xiàn)1關(guān)注度每況愈下，加之經(jīng)濟(jì)危機(jī)席卷全球，不少車隊(duì)紛紛卷鋪蓋走人，F(xiàn)1幾乎墜入近20年來最低谷。盡管高齡復(fù)出，不

　　過舒馬赫在身體上已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，“我享受挑戰(zhàn)的感覺，這也是重返賽道的重要原因之一，對(duì)于現(xiàn)在的F1而言，賽車的作用顯然極為重要。而現(xiàn)在我就像個(gè)迎接圣誕節(jié)的孩子一般期待巴林站比賽趕快到來。”

　　雖然車王已不再年輕，但對(duì)車隊(duì)來說，在F1，有車神，便有信徒，有關(guān)注度；而對(duì)于國際汽聯(lián)來說，有車神，便有“錢途”，F(xiàn)1就能活下去。這一點(diǎn)在理論上似乎成立，但舒米到底表現(xiàn)如何，F(xiàn)1能否重獲生機(jī)還待時(shí)間和比賽來驗(yàn)證。

　　疑問2

　　這一次誰家又內(nèi)訌？

　　本賽季，各車隊(duì)都擁有強(qiáng)兵壓陣，然而這卻往往是把雙刃劍。在F1有個(gè)不成文的規(guī)矩，一號(hào)車手和二號(hào)車手的排序很有講究。一號(hào)車手往往都是受車隊(duì)保護(hù)和擁護(hù)，二號(hào)車手只能被作為綠葉，可誰都不愿意做勝利者的墊腳石，一二號(hào)車手的矛盾對(duì)每個(gè)車隊(duì)來說，都是道解不完的方程式。

　　新科世界冠軍巴頓高調(diào)加盟銀箭，與小老鄉(xiāng)漢密爾頓攜手。兩個(gè)世界冠軍組合在一起令人無比期待，但兩人都有內(nèi)訌前科，如何處理好“一號(hào)車手”的問題，對(duì)于邁凱輪極為重要。而在法拉利，阿隆索終于找到了適合自己的位置。不過賽季還未開始，關(guān)于馬薩和阿隆索不和的消息，就已經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。相比之下，幾乎所有人都認(rèn)為在奔馳車隊(duì)，誰是一號(hào)車手是最沒懸念的事情。然而在發(fā)布會(huì)上，車隊(duì)老板布朗卻態(tài)度堅(jiān)決：我們沒有一號(hào)車手！一切從頭開始，即使是車神，也沒有特權(quán)。車隊(duì)的另一車手羅斯伯格也在不少場合放言，要在隊(duì)內(nèi)“擊敗舒馬赫”。這對(duì)奔馳車隊(duì)來說，可不是好消息。當(dāng)年阿隆索和漢密爾頓同室操戈，邁凱輪雞飛蛋打的前車之鑒歷歷在目，奔馳人需有所警醒。

　　疑問3

　　中國面孔首戰(zhàn)F1賽場?

　　新賽季，雷諾車隊(duì)一定會(huì)被中國車迷重點(diǎn)關(guān)注，因?yàn)槿A裔車手董荷斌在新人中脫穎而出，成為雷諾車隊(duì)的試車手。試車手的身份意味著他有可能出現(xiàn)在正式比賽的賽場上，就這一點(diǎn)，也讓中國人興奮不已。F1在華擁有眾多車迷，相比起日本車手捷足先登，始終無華人面孔駕駛F1賽車馳騁F1賽場，不能不說是一大遺憾。這也讓董荷斌肩負(fù)了更多期望。

　　不過連雷諾車隊(duì)都承認(rèn)，簽約董荷斌時(shí)考慮到中國巨大的市場。雷諾新聞官克拉利瑟·霍夫曼在接受記者采訪中表示：“中國是一個(gè)具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ闹匾�市場�?雷諾)車隊(duì)非常看重我們?cè)谖磥碇袊�的推廣機(jī)會(huì)。不過董荷斌也是一位偉大的車手，這是車隊(duì)在任命他為我們第三車手時(shí)首要考慮的因素。”4月份F1上海站期間，董荷斌將隨隊(duì)前往上賽道，出席部分車隊(duì)官方或是贊助商的商業(yè)活動(dòng)，不過他自己也明白在家門口比賽的可能性微乎其微。毫無疑問，董荷斌出戰(zhàn)F1只能是小概率事件，但既然存在可能，就讓大家為這一能創(chuàng)造歷史小概率事件而祈禱吧。記者 張宇翔