北京時間明天下午兩點，新賽季F1馬來西亞站排位賽將在雪邦賽道正式拉開序幕。在這條以考驗引擎穩定性聞名的高溫賽道，炙熱的天氣再次張開雙臂，等待著各支車隊的到來。萊科寧能否持續三周前的強勢開局，阿隆索的到來會不會幫助邁凱輪在一年多后再次贏得分站賽冠軍，抑或是從其他車隊半路殺出一個程咬金，所有答案將在本周末揭曉。

　　萊科寧為引擎擔憂

　　雖然賽道名字中有個“雪”字，但對于各支車隊而言，雪邦賽道遠沒有聽上去那么可愛。34攝氏度的空氣溫度，43攝氏度的賽道溫度，以及90%的空氣濕度，無論對車手還是賽車引擎，都會是個嚴峻的考驗。

　　在這樣的“火爐”中，萊科寧只能穿上一件相對還算清涼的短袖T恤。這也給了無孔不入的記者們一個機會———他們發現，在基米的右側手腕處，多了一個紋身。

　　盡管只是一個臨時印上去的貼紙圖案，但基米的細微之變還是引起了記者的強烈興趣。于是有記者問：“你打算讓這個紋身在手臂上保留多久？”

　　基米的回答是：“看看再說。”

　　記者仍不死心：“紋身有什么特殊含義嗎？”

　　基米這次的回答更簡短：“沒有。”

　　這就是典型的冰人。你別想從基米嘴里多摳出一個字母。一個單詞能夠打發的問題，他絕不會用兩個單詞。

　　當然，喜怒不形于色，并不代表基米心中沒有煩惱。盡管三周前在墨爾本輕松贏得開門紅，但由于賽車冷卻系統的水箱在那場比賽中出現了漏水故障，基米現在要面對的難題是：換不換引擎？如果換，就得按規定退后十位發車，奪冠基本無望；如果不換，萬一引擎出現故障，基米可能連一分都拿不到。

　　盡管芬蘭人過去在邁凱輪有過無數次爆缸的“光榮歷史”，但法拉利現在仍偏向于讓基米用舊引擎跑完馬來西亞站。畢竟，在馬來西亞站結束后一周，將是“背靠背”的巴林站比賽。而后者也是一條高溫賽道。

　　邁凱輪功夫在場外

　　憑借兩名車手在上站比賽獲得的亞軍和季軍，邁凱輪目前暫時壓倒法拉利、占據了車隊積分榜的頭名。但阿隆索和漢密爾頓在墨爾本每圈落后萊科寧0.7到0.8秒的事實，也讓邁凱輪方面明白，翻身仗并不是那么好打。

　　讓邁凱輪慶幸的是，他們目前已經找到了對手賽車比自己快那么多的原因。原來，法拉利的F2007賽車在座艙前方底板使用了彈簧扣固定，其伸縮性有助于賽車在高速行駛過程中的速度提升。而按照國際汽聯相關規定，這樣的設計是違規的。

　　在得知情報后，邁凱輪老板丹尼斯立即授意車隊技術總監洛維向國際汽聯舉報。接到狀紙的國際汽聯在調查一周后最終裁定，法拉利賽車底盤設計違規。在馬來西亞大獎賽前，F2007必須拆掉彈簧扣。

　　然而對于能否在馬來西亞擊敗法拉利，衛冕冠軍阿隆索仍不抱太多希望。西班牙人說：“從過去一周的測試情況看，我們的賽車性能已經得到了提高。我們希望自己能縮小與對手的差距，但很顯然，這場比賽不會有太多驚喜。我們將看到與澳大利亞站上類似的畫面，法拉利將領先所有對手。（孫文祥）