中新社北京八月三日電 題：北京斥資千億元打造綠色奧運
中新社記者 于立霄
北京為了使首都的空氣污染治理在奧運會之前達到設定的標準，累計投入了一千二百億元人民幣，僅去年就達到了二百億元。一些熟悉北京經濟內情的專家驚呼：這種巨額投入的規模在歷史上是從未有過的，表明了政府部門搶在奧運之前全力治污的氣魄。
很多環保人士承認，在城市人口增加、城市規模擴大、經濟快速發展的同時，北京的環境質量卻得到了改善，主要污染物排放總量下降，去年北京大氣中的二氧化硫、二氧化氮的年均濃度值已經達到國家標準。
在制定今年污染物減排指標時，北京提出要高于全國的一般標準。北京市副市長吉林稱，這對北京來說是個壓力，但為了促使北京改善環境，我們應該迎接這個挑戰。
北京已經或計劃將百余家高污染、高耗能、高耗水行業的化工、鋼鐵、水泥、采礦以及醫藥等工廠遷出市區，政府給予每家企業不低于一百萬元的資助。一位環保局官員用了一串數字來說明搬遷顯示的益處：其中二十二家企業退出后，每年可減少廢水排放一百五十一點九二萬噸，減少廢氣排放四萬多立方米，減少固體廢棄物排放三萬五千多噸。
污染大戶首鋼原本是北京的財政“金娃娃”，是維持首都經濟收入的支柱之一。首鋼搬遷，應該說是北京市政府近幾年來最艱難而又最得人心的決定之一。據悉，今年首鋼減產壓產四百萬噸鋼，生產上的氣勢已大不如前。到二00八年，首鋼在北京地區的粉塵排放總量減少到一千六百噸，煙塵排放總量減少到九百七十六噸，二氧化硫排放總量減少到二千多噸。
一個首鋼的搬遷，可以換來北京整個西部的蔚藍天空，甚至可以踏實地定下未來北京藍色的基調。
近年來，日益富裕的北京人掀起了購車熱潮，平均每天約有上千輛新車上路，目前北京機動車保有量已高達三百萬輛，二氧化碳的排放成為京城新的主要污染源。北京市政府已意識到問題的嚴重性，強硬地規定從今年開始汽車排放采用歐四標準，該標準要求改進汽車發動機和排放系統，使用更清潔的低硫燃料。
出租車造成的尾氣污染也不容忽視。據統計，每輛出租車平均每天行駛三百公里，是其它每輛社會機動車平均行駛公里數的十倍。北京有六萬七千多輛出租車，每天在市區運行的時間最長，污染狀況可想而知。為此北京不得不投入巨資，連續幾年累計更新淘汰尾氣不達標的老舊出租車近六萬輛。
北京曾承諾在二00八年舉辦一屆沒有沙塵暴的奧運會，為此采取了一些新舉措，盡力恢復土地植被。今年將重點治理延慶康莊、昌平南口和永定河、潮白河、大沙河兩岸五大風口沙塵，并結合京津風沙源治理工程，采用多種造林形式治理風沙，截止目前，已在十三個區縣及一個國有林場完成播草植灌面積二十一萬畝，使裸露的沙地基本被綠色覆蓋。
