雖然丹尼斯一直堅持，邁凱輪全年預算超過4億美元，付完1億罰款還能有余。但昨天外國媒體披露的一組數據卻顯示，倘若邁凱輪真的要支付高達1億美元的罰金，那么車隊將不得不走上抵押資產和貸款“還債”的路。

　　巨額罰款很難消化

　　邁凱輪車隊目前40%的股權在德國汽車制造商梅塞德斯-奔馳手里，還有30%委托巴林國投運作，剩下的30%則是車隊老板丹尼斯和商業合伙人、TAG集團老板奧杰赫平分。根據2005年底邁凱輪公布的數字,車隊在銀行里有250萬英鎊的存款，而且確實車隊沒有任何債務，資產運作良好，在投資1億1330萬英鎊之后也收到了490萬英鎊的稅后紅利。但今年突然增加約5000萬英鎊(1億美元)的負擔，縱使邁凱輪這樣的豪門，也很難消化。

　　但日前也有消息說，根據世界汽車運動理事會的裁決，邁凱輪車隊并不需要支付1億美元的現金。因為車隊被扣除積分前曾比法拉利車隊領先23分，如果以這個排名結束今年賽事，邁凱輪將以冠軍車隊身份拿到6910萬美元的獎金分成。也就是說，只要在日本、中國和巴西三站比賽中，堅持不被法拉利車隊超15分以上，邁凱輪車隊就只要支付約3000萬美元的罰金。難怪有評論員稱，這種小賬單遞給邁凱輪，只會讓他們更猖狂。

　　那么邁凱輪上繳的罰金，FIA將做何用呢？最新有消息稱，國際汽聯將設立慈善獎金，專門用于開發汽車安全性能。

　　贊助商麻煩在后頭

　　即便邁凱輪利用好成績，將罰單降至最低的3000萬美金，他們還是不可避免地要遇到贊助商方面的麻煩。邁凱輪車隊目前的一級贊助商有：冠名贊助商、電信巨頭沃達豐、威士忌品牌JohnnieWalker、西班牙跨國銀行桑坦德、專用計時的豪雅表。其中沃達豐從法拉利轉投邁凱輪后，和“銀箭”簽定了5年2億美元的巨額合同，而邁凱輪車隊全年的總贊助金額也不過1億5400萬美元；雙方合作之初可謂順風順水，邁凱輪突然冒出新星漢密爾頓，讓沃達豐看到了價值成長的空間，但“間諜案”的曝光，讓沃達豐“倍感震驚”，公司發言人稱：“我們需要和車隊談談，弄清楚來龍去脈之后再決定我們如何走下一步。”另外，與邁凱輪合作12年的梅塞德斯-奔馳最近也宣布，要減少預算。

　　有趣的是，正當阿隆索和德拉羅薩與邁凱輪的合同走向終結之時，邁凱輪車隊的主要贊助商、西班牙桑坦德銀行卻是“死心塌地”地要跟車隊并肩撐下去。

　　“我們絕對相信丹尼斯是個正直的人，而且跟車隊合作的這些年里，我們也充分了解到邁凱輪車隊是個具備高度職業精神和合作道德規范的車隊。”

　　(記者王嫣)