邁凱輪車隊對漢密爾頓排他性的絕對支持，已經引起了英國媒體的恐慌。上周日上海站，漢密爾頓退賽時新聞中心的一片掌聲被他們的主流媒體傳回了國內。“漢密爾頓就像被兩個有權老爸罩著的公子哥兒，丹尼斯和伯尼的支持已經激起了人們的反感，只感覺他就是被一手捧出來的政治明星，而忘記了他本身的能力。”

　　現在，西班牙媒體就完全站在了邁凱輪車隊的反面。他們集體呼吁，FIA就上海站漢密爾頓的退賽再作調查，英國小將開上沙石堆后久久不肯下車，而這據稱違反了F1比賽規(guī)則的第30條第13款。

　　要求再罰漢密爾頓

　　日本站涉嫌引發(fā)車禍，漢密爾頓逃脫了罰分或者上海站退后10位發(fā)車的處罰。但壞運氣并未離他遠去，第一次進站沒有選擇換胎，他的后輪稍后便嚴重起泡了。普利司通的工程師提醒邁凱輪立即更換輪胎，但車隊還想看看天氣狀況，來做個干雨胎的抉擇。3圈之后，漢密爾頓拖著輪胎早已內外層剝離的賽車回維修站，卻一腳失誤，停在了道口的沙石堆。

　　最初，漢密爾頓還寄望上海的工作人員能像歐洲站那樣，將他解救回賽道。于是，事故后的第一時間，他并沒有離開賽車。沒想到，這最后的努力卻成了西班牙媒體的攻擊目標。“很明顯，賽車已經不可能離開沙石堆了。但漢密爾頓卻依然留在駕駛艙，要求幫助，這是與FIA的規(guī)則相違背的。出事的地點毫無疑問是非常危險的，靠近賽道、處于彎中，地面濕滑，還是賽車進站的必經之路。”西班牙媒體稱，“顯然他在等待起重機把他吊起后重新放回賽道，但在紐博格林之后，這種事是不可能再發(fā)生了。車手必須在事故之后盡快離開賽車，這是F1比賽規(guī)則第30條13款明白寫著的。”

　　“上海站，不下6個賽道工作人員過來，按照他的要求，希望幫他把車推回賽道，漢密爾頓一共在車里滯留了1分15秒。那段時間里，他將那些工作人員的生命完全置于危險之中，他們隨時就會被一輛進站的賽車撞倒。但漢密爾頓就是相信，FIA對他和其他車手會實行兩套規(guī)則，就像一周前關于日本站的處罰——車手委員會的意見一致，但賽會干事偏偏對漢密爾頓放棄了處罰。”

　　阿隆索接受調查

　　距離巴西站還有12天，漢密爾頓回了趟倫敦，以“即將加冕的世界冠軍”身份出席了一些商業(yè)活動。阿隆索也沒閑著，當地時間昨天，邁凱輪車手阿隆索被法拉利車隊所在的意大利摩德納地方行政機構傳喚，就“間諜門”接受了當地官員超過2個小時的問話。

　　關于“間諜門”，邁凱輪在世界汽車運動理事會的聽證會后，被判定盜用了法拉利的知識產權，受罰1億美元，以及取消了今年所有的積分。而阿隆索顯然是“間諜門”調查過程中的關鍵人物，正是他提供的與試車手德拉羅薩之間的電子郵件，讓FIA找到了邁凱輪非法獲取、使用法拉利機密文件并從中獲益的證據。

　　邁凱輪車隊已經在業(yè)內受到了處罰，但在民事法庭，法拉利在摩德納法庭的訴訟仍在繼續(xù)，這也就是阿隆索會出現在意大利的原因。法拉利的訴訟，被告是車隊前性能主管斯蒂芬尼，這位法拉利車隊的前高層是機密文件的發(fā)布者，雖然他至今否認有罪。于是，摩德納當地決定擴大調查面，9月意大利站比賽后，便提前通知邁凱輪車隊的幾位關鍵人物，已將他們列入調查問話的范圍。而這其中，阿隆索被摩德納法院列為重點證人，和“一個知道真相的人”。“新證據隨時可能出現。”負責對阿隆索進行調查的當地官員提比茨說。(王嫣)