北京時間昨天凌晨，后舒馬赫時代的首個F1賽季在巴西圣保羅英特拉各斯賽道落下帷幕，21年來首次出現的三雄爭冠迷局水落石出，賽前積分排第三的法拉利車手萊科寧奪得分站冠軍，最終積110分，在落后7分的情況下令人驚奇地首奪車手總冠軍，阿隆索取得巴西站季軍，漢密爾頓第7,兩人同積109分，漢密爾頓因亞軍數多而列年度亞軍。

　　收官戰前關于冠軍歸屬的預測充斥全球各大媒體，但昨天比賽的進程卻像沒有腳本的一出大戲，充滿了不可預料。利用馬薩的桿位，法拉利發車時的成功戰術幫助萊科寧成功超越升至第二，阿隆索也趁機占據第三的位置；漢密爾頓在隨后的一個彎道與隊友阿隆索爭奪位置，結果賽車滑出跑道，名次滑至第8。這還不足以構成災難，第8圈漢密爾頓賽車突遇變速箱故障，一下子跌落至第18位，總冠軍希望已經被對手掌控。第50圈，馬薩進站時大局基本確定：推遲3圈進站的萊科寧最終拿下分站冠軍和年度總冠軍。最終法拉利奪取本賽季車手、車隊雙料冠軍。

　　萊科寧獲勝感謝團隊合作

　　從發車開始到比賽結束法拉利兩名車手的配合隨處可見，賽后萊科寧說：“在馬薩的幫助下，我的起步非常好，甚至可以取得第一的位置，但我們不想因內部競爭冒險，主要是要超過漢密爾頓。當我在第一個彎角在后視鏡中看到他時，我想機會來了。我們的賽車狀況非常好，如果我們想的話還可以再快些。車隊的團結合作得到了優厚的回報，我要感謝每一位車隊成員，感謝馬薩。”馬薩則透露，賽前車隊在討論比賽策略時即說過，如果萊科寧要贏，必須保證漢密爾頓不能進前六，而需要馬薩的配合。巴西人說：“由于前面遇到的困難，我今年已退出總冠軍爭奪，所以我很愿意幫助車隊和基米(萊科寧)爭奪車手總冠軍。”

　　阿隆索承認與車隊關系緊張

　　昨天比賽中邁凱輪賽車與法拉利賽車差距明顯，阿隆索甚至每圈都比萊科寧要慢半秒左右。阿隆索賽后說：“我知道法拉利將包攬前兩名，那么我將拿不到奪冠的分數，所以我在出發時很努力，希望占據第三，我的賽車與法拉利存在差距，但希望能有什么情況發生。我多次說過最后一站得積分多的將獲得冠軍。”似乎超越更有希望奪冠的隊友盡在情理之中。談到與車隊的關系，阿隆索說：“今年我和車隊有些緊張，這不是秘密，但說到底我們希望合作，盡我們最大的努力，也戰斗到了最后時刻，并得到了年度第三，僅比冠軍少1分。”

　　漢密爾頓滿意擊敗隊友

　　似乎觸手可及的世界冠軍，在比賽進行到第8圈時就因為整個賽季首次出現的機械故障飛了，漢密爾頓賽后坦承，很失望，難以接受這一結果。但他隨后又說：“我最終排名第二，在非常困難的情況下擊敗了我的隊友，我打敗了兩次世界冠軍，那是我的目標。”回顧整個賽季，漢密爾頓說：“這只是我進入F1第一年，總的來說已經非常不錯。我仍很年輕，還有很多年去實現我成為世界冠軍的夢想。我要感謝車隊的每一位成員，沒有他們的付出我無法取得今天的位置。在今年比賽開始前我就告訴自己，無論結果如何，這都是非常令人難忘的一個賽季。”

　　阿隆索去向左右2008賽季車手市場

　　除法拉利、寶馬下賽季車手陣容基本確定外，阿隆索如果離開邁凱輪有可能投奔的雷諾、豐田等車隊車手席位仍留懸念，阿隆索走還是留牽著整個市場的神經。但在巴西，不論是丹尼斯還是阿隆索都沒有正面回答這個問題。丹尼斯強調，邁凱輪與阿隆索簽了3年合同，到2009年才到期。目前還不是說這個問題的時候。傳聞阿隆索最可能去的雷諾車隊老板布萊亞托利也附和說，阿隆索有合同，他是名偉大的車手。阿隆索究竟走還是留，仍將成為這個冬季F1重點話題。不過，不管結果如何，F1群雄爭霸的局面將繼續，甚至更加紛亂，因為以漢密爾頓、庫比卡、羅斯伯格為代表的新生代車手正在崛起。

　　(王淵)