F1 中的霸主法拉利車隊在連續兩站顆粒無收后，已經讓支持法拉利的車迷們忍無可忍了。在他們眼里，這無疑是一個災難性的開局。在車隊中擔任顧問的前車王舒馬赫此時竟因車隊戰績不佳成了車迷們發泄不滿的冤大頭。昨日，德國媒體爆出驚人消息稱，在馬來西亞站中讓萊庫寧過早換上雨胎跑干地的決定，竟然是“前車王”舒馬赫的主意。

　　其實，在馬來西亞站的比賽中，法拉利并不是沒有機會獲得積分，而完全是由于車隊指揮失誤造成了車隊顆粒無收。比賽中，第七位發車的萊庫寧一度沖到了第五名�？墒窃诘�17圈時，可能法拉利車隊天氣預報系統判斷即將下暴雨，于是在全場沒有一輛賽車更換雨胎的情況下，法拉利提前為萊庫寧換上了全雨胎。事實證明，這一錯誤判斷直接讓萊庫寧從第5位滑到了第14位。賽后，法拉利領隊多梅尼卡利也承認，提早為萊庫寧更換雨胎是一個錯誤的決定。而獲得第二名的寶馬車手海費爾德，正是因為個人判斷即將來臨的暴雨可能令比賽被終止，沒有聽從車隊命令進站換胎，而贏得了一座亞軍獎杯。

　　戰績糟糕，在車隊中擔任顧問的舒馬赫也成了撒氣筒，德國媒體便猜測換胎決策失誤這一昏招與舒馬赫有關。對此，舒馬赫在接受采訪時表示：“我不想回答這樣的問題，這是車隊內部的事�！倍�多梅尼卡利也拒絕評論舒馬赫究竟有沒有在這一明顯失敗的策略上起到作用。除了怪罪舒馬赫出昏招外，還有不少人指責舒馬赫拿著每年600萬歐元的年薪卻并沒有干好法拉利車隊顧問的職務。對此，舒馬赫的經濟人韋伯也終于坐不住了，“我們不知道舒馬赫在比賽過程中是否在策略上提出過自己的意見，但是至少在名義上舒米仍是法拉利車隊的一員。我們不能把責任歸罪于舒馬赫，策略決定是整個車隊才能做出的。”韋伯為舒馬赫辯解道。

　　舒馬赫、羅斯·布朗與讓·托德，這曾經的法拉利鐵三角，如今也有著各不相同的命運。羅斯·布朗在收購了本田車隊后，在其出神入化地指揮下，布朗車隊車手巴頓已經連續兩站蟬聯冠軍。讓·托德在離開法拉利后，也在積極謀求國際汽聯下任主席的位置。如今，作為惟一一名還身披紅色戰袍的舒馬赫，的確顯得在法拉利有些勢單力薄了。