中新網8月18日電　　據第一財經日報報道，昨天（17日），一份由北京現代銷售本部傳至各區域特約店的“工作通知”被曝光：該通知稱自2006年8月2日起,北京現代全線車型再次降價可實行“區域限價”，而這一價格均低于較廠家公布的“市場指導價”，最大差價達到1.58萬元。

　　與此前的廠家調價不同，此次全線車型降價未公開且降幅較大。《第一財經日報》昨天從北京現代各4S店經銷商處了解到，索納塔2.0GLS/AT的售價已經從17.78萬元下調至16.2萬元，降幅達到1.58萬元；御翔 2 .4 G L S /A T(T O P )優惠1 .1 8 萬元降至21.2萬元；而上市以來未做過任何價格調整的車型——途勝此番也出現了最高1.2萬元的降幅。

　　今年6月8日，北京現代對外宣布，旗下伊蘭特、索納塔、御翔全線降價，降價幅度8000~19000元。一個月后，又公布雅紳特車型降價8000元。業內人士認為，北京現代全線車型再度降價迫于近期銷售下滑影響，而此番由經銷商實施“優惠”很可能是為避免廠家給消費者產生“一再降價”的反感。

　　記者從北京嘉佑律師事務所獲悉，146名雅紳特車主日前集體起訴北京現代，原因是他們認為北京現代沒有信守“雅紳特上市兩年半內保持穩定價格”的承諾，并拒絕給予差價補償。據雅紳特車主維權聯盟稱，此事已于8月16日正式立案并進入訴訟程序。

　　據了解，雅紳特于今年3月上市，當時北京現代總經理盧載萬曾對某網站表示：“北京現代一旦定出一款車型價格的話，起碼兩年半左右，我們要維持下去。”但北京現代近期宣稱，其沒有承諾過“雅紳特兩年內不降價”，至于媒體報道，是對其原意的誤解。

　　盡管此事尚無定論，但北京現代旗下車型的銷量出現滑坡已是不爭的事實。據全國乘用車聯席會統計，今年6月，索納塔銷量僅為2108輛，同比下滑51.3%；主力軍伊蘭特也下跌36.2%至11517輛；而新車型雅紳特的銷量也只有1529輛，遠遠不及北京現代董事長徐和誼曾預計的“平均每月銷售6000輛”。在今年上半年全國汽車業實現利潤同比增長58.5%的大勢下，北京現代上半年利潤約7億元，較去年同期下降近3.6%。

　　此外，北京現代一浪接一浪的降價潮，成為中級車和經濟型轎車市場的一顆“重磅炸彈”。競爭對手會否跟進做出連鎖反應，有待觀望。(蔣婷婷)