中新網8月23日電 道路兩側的自行車道被數十個隔離墩和鐵鏈牢牢“封”住，致使過往的自行車只能和機動車“混成一排”，擠在一條狹窄的機動車道上行駛。——據《北京晚報》報道，因為小區物業要“制止”路邊亂停車現象的發生，便用隔離墩和鐵鏈將自行車道封鎖，近日來，世紀城興起的“圈地運動”，讓小區的有車一族們不得不時常經歷如此混亂的場面。

　　現場各種車輛“混成一排”

　　記者在世紀城垂虹園小區東門門前的藍靛廠東路上看到，道路兩側三四米寬的自行車道被用鐵鏈相連的隔離墩擋住，使原本20多米寬的馬路頓時變得狹促起來。而在這狹促的道路上還“倚墩”停靠著兩輛機動車，占據了一條自北向南的機動車道，致使所有從此經過的機動車、自行車、三輪車都被“逼”到另一條五六米寬的機動車道上行駛。

　　記者圍著小區轉了一圈，發現這樣的場景還被多處“復制”。而在垂虹園北門門前的老營房路上，盡管自行車道上設置了隔離墩，但還是停滿了機動車輛。垂虹園北門、時雨園東門以及春蔭園南門門前的自行車道上還停放著幾十輛自行車。在垂虹園南門門前的路燈桿上，記者看到懸掛著“此處只限業主、訪客車輛停放，其他車輛一律不準停放”的牌子，儼然把小區門前的自行車道變成了一個小停車場。

　　騎車族每天提心吊膽

　　小區業主牛怪面(網名)說，物業為了不讓停機動車，路邊的圍擋一再地往路中間擴展，弄得騎車族們在機動車道上行駛，真的很危險。pinklady007(網名)則表示自己每天騎車經過那里都是提心吊膽的。業主寇兒媽認為不讓機動車停放可以理解，但是完全可以讓自行車在里面走，只要物業用不帶鏈子的隔離墩分割就行了，現在這個樣子真是資源的巨大浪費。

　　如果被撞責任誰負

　　而業主飛翔在線(網名)卻提出了自己的質疑:我就想知道如果我騎車在機動車道里被后面的機動車撞了算誰的，市政？物業？還是自己？如果說因為是市政道路所以物業不能加限高限速標志障礙的話，那么物業同樣也沒有權利封鎖市政的自行車道！

　　物業的說法自相矛盾

　　小區業主告訴記者，早在世紀城3期收房的時候，業主們曾和物業交涉過在道路上增設“限高，限速”標志，以防止亂七八糟的車輛通過造成擾民的事情，但當時物業以道路是市政道路，物業無權干涉為理由拒絕了業主們的要求，而如今物業又在他們“無權干涉”的市政道路上封鎖了自行車道，給騎車人造成安全隱患，業主們實在不能理解他們前后自相矛盾的邏輯:如果說因為是市政道路所以物業不能加限高限速標志障礙的話，那么物業同樣也沒有權利封鎖市政的自行車道！

　　物業拒絕接受采訪

　　記者試圖通過負責小區物業管理的世紀熙和物業管理有限公司了解詳細情況，但在位于小區垂虹園的物業辦公室內，一名工作人員明確地表示，他們拒絕接受記者的采訪。（姜晶晶）