中新網(wǎng)10月13日電　綜合澳門日報報道，澳門運(yùn)輸工務(wù)司司長歐文龍十二日透露，輕軌可行性研究報告經(jīng)過上一輪咨詢收集各界意見后，特區(qū)政府最快月底推出新方案，并隨即向社會全面咨詢。

　　歐文龍指出，特區(qū)政府一直著重公交優(yōu)先的交通政策，并于早前聘專業(yè)顧問公司就澳門興建輕軌捷運(yùn)系統(tǒng)的可行性作研究，上一輪咨詢已收集到社會各界不同意見，

　　經(jīng)有關(guān)部門深入分析、修訂后，特區(qū)政府將于短期內(nèi)推出新的輕軌計(jì)劃可行性方案。目前正爭取最快在月底、最遲在下月，向外界詳細(xì)介紹新修訂方案的詳情及相關(guān)安排，并全面咨詢。　

　　歐文龍強(qiáng)調(diào)，特區(qū)政府任何計(jì)劃均有既定程序，在推出任何大型項(xiàng)目的詳細(xì)計(jì)劃前，均會向社會各界全面咨詢，藉此收集不同意見及方案，才落實(shí)正式程序。歐文龍未有透露新修訂的輕軌可行性研究報告內(nèi)容。

　　有學(xué)者認(rèn)為澳門興建的“輕軌”系統(tǒng)可結(jié)合澳門即將展開的舊區(qū)重整計(jì)劃一倂列入考量。

　　對于挖地興建“輕軌”會否對大廈的地基和沿線物業(yè)造成影響？有澳門工程界人士認(rèn)為，一般大廈的樁柱都會鉆到基巖層表面以上，而“輕軌”的隧道將鉆探到基巖層以下施工，因此可避開地面建筑的樁位，施工期間對交通繞道壓力較輕，并可將對居民的生活影響減至最低。

　　工程界人士表示，由于對工程施工的技術(shù)要求較高，掌握數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，因而大部分選線采用挖隧道方式興建，在技術(shù)上完全可行，只是建筑時間會相應(yīng)較長，日后維修保養(yǎng)的投入較架空輕軌為高。