中新網(wǎng)10月23日電 據(jù)澳門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道，澳門(mén)建設(shè)發(fā)展辦公室今(二十三日)下午將向公眾推出“輕軌捷運(yùn)深化方案”，展開(kāi)新一輪咨詢(xún)，務(wù)求取得共識(shí)后落實(shí)最終興建方案。

　　　據(jù)悉，澳門(mén)年前曾先后兩次大規(guī)模開(kāi)展軌道捷運(yùn)系統(tǒng)的可行性研究，但在收集公眾意見(jiàn)后毀譽(yù)參半，未獲社會(huì)廣泛支持，結(jié)果計(jì)劃被擱置。外界普遍推測(cè)這次推出的新方案會(huì)是之前兩個(gè)計(jì)劃的整合，然而，隨著澳門(mén)近年城市的發(fā)展，加上多項(xiàng)新的旅游娛樂(lè)設(shè)施落成，“深化方案”會(huì)結(jié)合澳門(mén)市區(qū)，尤其是舊區(qū)街道狹窄、樓宇密集的現(xiàn)實(shí)狀況，估計(jì)會(huì)更多地采用“走地底”的形式，造價(jià)亦會(huì)較之前提出的方案為高。

　　澳門(mén)特區(qū)政府于二○○三年推出“澳門(mén)架空輕軌捷運(yùn)系統(tǒng)計(jì)劃”是以訪(fǎng)澳旅客為對(duì)象，選線(xiàn)以城市外圍為主，并沒(méi)有將氹仔和路氹城等新發(fā)展區(qū)作考慮之列，因而未被社會(huì)接受；隨后，又委托香港地鐵公司就澳門(mén)的輕軌系統(tǒng)制訂顧問(wèn)報(bào)吿，其后的“澳門(mén)軌道捷運(yùn)系統(tǒng)可行性研究”報(bào)告著重優(yōu)化城市交通，改善市內(nèi)交通為先，其次是提高澳門(mén)的旅游接待能力。

　　該方案分為環(huán)島線(xiàn)、澳氹線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)三組走線(xiàn)互相銜接，覆蓋澳門(mén)主要的住宅、商業(yè)及旅游區(qū)。

　　這次研究主要有五大長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)：一、改善市內(nèi)交通；二、提高澳門(mén)的旅游接待能力；三、創(chuàng)造具效率及環(huán)保的交通運(yùn)輸環(huán)境；四、滿(mǎn)足社會(huì)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的交通需要；五、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合及旅游合作。當(dāng)時(shí)報(bào)吿高評(píng)估每公里造價(jià)為四至四點(diǎn)五億元，總投資約為一百○八至一百二十億元。