中新網11月25日電 就在試水低成本航空的奧凱航空公司黯然放棄原有的低成本運營戰略時，11月15日，一直打低成本航空牌的春秋航空第二架空客抵達上海虹橋國際機場，并從11月18日起執飛上海虹橋至三亞、昆明、南昌航線。 此前，泰國亞洲航空公司、新加坡惠旅航空公司等國外低成本航空公司紛紛在華開辟航線。
今日出版的中國青年報載文指出,是前途無量的希望之旅？還是注定失敗的冒險之旅？有人形象地說，沉重的成本之累束縛住了中國低成本航空的翅膀。剛剛啟航不久的中國低成本航空，何時才能振翅高飛?
新資本試水低成本航空
新資本不約而同地青睞低價航空市場。今年3月11日，中國第一家民營航空公司奧凱航空公司首航。盡管首航乘坐的旅客只有70多人，且多數是媒體記者。但這絲毫沒有影響人們關注奧凱的熱情。有當天的乘客回憶說，奧凱的首飛航線為天津—長沙—昆明，到長沙的機票為650元、5.5折，到昆明打4折。
7月18日，春秋航空的第一架飛機呼嘯上天，上海—煙臺航線特價票只有199元。春秋航空公司提出了“省之于旅客，讓利于旅客”的口號，包括：減少免費行李的重量額度限制，不提供免費餐飲，旅客要徒步上下飛機，不使用復雜的行李轉運系統等。當時，市場上大部分航線的票價都在6折到7折之間，而春秋的票價則在這一均價的基礎上再低20%。不久，春秋取消了特價票，推出了新的“機票＋酒店”特價套票，新版特價機票價格為299元至399元，飛一個單程可免費提供一個房間一晚住宿。
沉重的成本翅膀
文章指出,低成本才能帶來低票價。航空公司的成本分為可控成本和不可控成本。可控成本是指人力成本、管理成本以及機上餐飲、行李托運等服務項目的成本。春秋航空推出的差異化服務，打的就是可控成本的算盤。“事在人為，我們計算過，節約有幾十種方法，”王正華說，“在中國做低成本航空是有利可圖的。”
然而，可控成本在總成本中占的比例并不高，一般只在30%左右。占比例更大的成本是不可控成本，主要包括航材、航油及飛機的起降費等成本。在我國目前的民航管理體制下，航材、航油等一直是壟斷經營，航空公司鞭長莫及。而這些不可控成本才是機票主要的降價空間。
文章提出,壓縮包括服務成本在內的可控成本，所帶來的降價空間是有限的。雖然中國低成本航空已艱難啟航，試水7個月后，奧凱航空宣布放棄低成本運營策略。這讓不少的人發出這樣的疑問：中國低成本航空能飛多遠？
盡管一路艱辛，但將建立低成本航空公司作為航空運輸業的一種新運作模式的探索，已贏得更多的認可和理解。民航總局官員表示，低成本航空必將在中國內地航空運輸市場占有一席之地，民航總局正在積極探索，努力為低成本航空營造適宜的發展環境，讓中國航空市場真正步入“低成本、低票價”的新時代。
低成本航空尚有無量空間
當低成本航空小心翼翼地飛抵中國時，在世界的另一端，低成本航空正方興未艾，蒸蒸日上。航班價格便宜、快捷方便、在短途航線競爭中占盡優勢的低價航空公司大行其道，有人評價說，“這些樸實無華的航空公司改變了我們出行的傳統觀念”。
據文章介紹,從倫敦到愛丁堡，全程約600公里，其單程票價最低的只需3.5英鎊(人民幣約45元)。如此讓人心跳的低價格，與一些大公司航線動輒200～300英鎊的票價相比，想不受歡迎也難。
在國外，盡管票價低廉，但這類公司的利潤率依然可達20%～30%，遠遠超出許多大型航空公司。文章指出,以最低成本謀求最高利潤。增加飛行頻率、使用收費低的偏遠機場、盡可能降低支出、采用電子售票、機上無免費餐飲服務、飛機和機組人員不在外地過夜、使用同一品牌、同一型號的飛機以降低人員培訓和飛機的維修保養成本等等，是這些低價航空公司的撒手锏。
有專家分析指出，目前亞太地區已經有近20家低價航空公司，正在組建中的低價航空公司也有10家之多。中國由于人口多，整體經濟欠發達，旅客對低成本、低票價的航空服務有著更強烈的需求。國內每年乘機人數大約為8000萬人次，而鐵路和公路旅客運載量卻高達140億人次，中國低價航空市場需求之大令世界矚目。(記者 劉麗梅)
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美國西南航空 美國西南航空公司成立于1971年，被譽為低成本航空公司的鼻祖。美國《財富》連續10年把它評為美國最值得贊賞的航空公司。目前美國西南航空公司每天起降飛機3000個航班，通航美國30個州的60個城市。并只提供短航程、高頻率、低價格、點對點、無花邊服務的直航。
瑞安航空 總部位于愛爾蘭的瑞安航空成立于1985年，以一架15座螺旋槳式飛機、75名員工起家。目前經營歐洲16個國家、84個城市的146條航線，擁有74架飛機。2003年4月收購荷航旗下的低成本航空公司BUZZ，當年承運2140萬名旅客，成為歐洲最大的低成本航空公司。
亞洲航空 馬來西亞的亞洲航空公司成立于2001年，是亞洲第一家低成本航空公司。到目前為止，亞洲航空經營著超過100個航線的點站運營，擁有28架飛機，運送旅客超過900萬人次。2005年4月25日，亞洲航空獲準開通曼谷—廈門的航線，是首家進入中國內地航空市場的外國低成本航空公司。
