中新網1月17日電 據新京報報道，昨日，日本市場2006年鐵礦石價格第二輪談判正式啟動。據悉，對于新一輪鐵礦石價格談判，中國企業已秘密跟進，參與談判的國內鋼鐵企業已在1月12日由中國鋼鐵工業協會召集的為期一天的進口鐵礦石工作委員會執行會議上進行過充分溝通。據消息人士透露，此次談判，中方降價態度堅決。但預計談判困難重重，耗時較長，起碼要到3月份才會有個結果。而4月1日新財年合同就要開始執行，留給鋼鐵企業的時間已不到90天。

　　礦石三巨頭“拿準”需求提價

　　1月12日，中國鋼協和16家鋼廠代表在進口鐵礦石工作委員會執行會議上充分討論了目前國有鋼鐵企業的發展現狀和2006年的發展規劃。

　　鋼協相關負責人指出，作為全球最大的鐵礦石進口國，2006年中國的鋼價將受到產能過剩的影響，繼續呈現跌勢。以目前鋼鐵企業的經濟效益和2006年的發展趨勢來看，今年的鐵礦石公開價格談判，中方鋼鐵企業是不可能接受鐵礦石價格的進一步上漲。但另一方面，中國正處于工業化高速發展時期，鐵礦石需求仍處于增長階段，只是增速放緩，2006年中國的國內礦產量也將大幅增加，預測產量達5.17億噸，進口礦石需求為2.95億噸。礦石三大巨頭正是看清這一形勢，目前談判進度緩慢，阻力重重，供需雙方的分歧依然很大，主要在于對市場需求的預測。

　　國內鋼企對外應保持一個聲音

　　談判首席代表寶鋼相關負責人提出，此次鐵礦石價格談判是中國鋼鐵企業爭取話語權的轉折點，中國鋼企要聯合起來，立足國內鋼材市場的現狀和中國鋼鐵企業當前運營狀況，在更大程度上爭取我方的利益，對外要保持一個聲音，在談判的過程中，其他鋼廠不要私下和幾大鐵礦石供應商談進口量。

　　鋼鐵企業同時在會議上討論了在2006年如何進一步控制海運費用的成本問題。2005年，因為海運費用，巴西進口礦的成本平均每噸高于澳洲進口礦石成本15.79美元/噸，導致中國鋼鐵企業多付出7.77億元的成本。在2006年的談判中，如何控制海運成本，已經成為影響整個鋼鐵企業生產成本，提高競爭力的關鍵。

　　印度或將對東亞繼續保留長期出口協議

　　從北京瑞鋼聯獲悉，受鋼鐵價格下跌影響，目前大小鋼廠生產或多或少有所放緩，對進口鐵礦石基本沒有大批量采購能力。因此上周進口鐵礦石市場仍深陷泥潭，各港口現貨價格繼續呈現穩步走低的態勢，比2005年12月底有5-10元/噸的小幅下跌。前兩周，中國對印度63.5%進口鐵礦石需求仍然疲軟，價格下跌了2美元至50美元/噸，或者中國到岸價格為65美元/噸。

　　據海外媒體報道，印度可能繼續保留對日本、韓國和中國的鐵礦石長期出口協議。印度對日本、韓國和中國的目前鐵礦石長期供貨條款在今年3月31日結束，盡管印度國內鋼鐵企業要求不再保留該協議，但印度政府方面可能不會有大的變動。(記者 王冰凝)