冒險和創(chuàng)新
盧光霖至今保存著國家專利局局長親自簽發(fā)的自己那張發(fā)明專利證書。這個名稱為“帶平層裝置的高速卷揚機”的發(fā)明至少為盧光霖的前一個單位廣州市建筑集團創(chuàng)造了上億元的效益，但他自己分文未取。
廣州地鐵的一名中層評價說：“這是一個特別喜歡折騰、經(jīng)常讓自己疲憊不堪，但是又樂此不疲的家伙。”
盧光霖1951年出生在書香門第。迫于家庭經(jīng)濟壓力，兄妹排行第九的盧光霖九歲才上小學。“兄弟姐妹多又都喜歡讀書和上學，誰干不好就會被瞧不起，都有種不服輸?shù)木瘛！?/p>
不服輸?shù)木駧椭R光霖獲得了廣州市第一屆新長征突擊手的稱號。后來，一心想上大學讀醫(yī)學專業(yè)的愿望被迫放棄之后，盧光霖開始安心從事建筑這份很有前途的職業(yè)。但他仍花了四年的時間獲得了廣州業(yè)余大學的工業(yè)電子和自動化的文憑。
一邊工作一邊學習的經(jīng)歷給了盧光霖理論與實踐結(jié)合的最好機會，“這段經(jīng)歷給了我堅實的理論基礎(chǔ)，這也是我在技術(shù)上屢屢創(chuàng)新的源泉。”
“我總是喜歡挑戰(zhàn)和冒險，新的突破能夠給我?guī)砗艽蟮某删透小！睅綄友b置的高速卷揚機的發(fā)明就是在這段時間完成的。
1999年，盧光霖被委任為廣州地鐵公司的總經(jīng)理，地鐵是一個高風險的行業(yè)，一個香港的朋友專門從香港來廣州勸阻盧光霖。但是盧光霖還是決定接受任命。
“我喜歡挑戰(zhàn)，別人越是說困難的事情我越想嘗試。”
剛剛來到地鐵公司還沒有來得及歇口氣，第一個危機就打得盧光霖有些猝不及防。
1999年2月16日，廣州地鐵開通觀光運營，廣州是全國第三個擁有地鐵的城市。但是運行前夕，有一段鋼軌突然變形拱起，廣州媒體發(fā)出了“是否是全國第一大的豆腐渣工程”的疑問。
2月8日上任，2月13日就出事，按照計劃2月16日就要開通。
當天晚上，盧光霖召集了所有的工程師還有一些公司以外的專家研究制定應對方案，盧光霖作出判斷：2月16日，廣州地鐵平安如期開通。
三劑猛藥
來到廣州地鐵公司之后，盧光霖面對的是一個復雜的局面：公司的員工基本上沒有任何的成本和經(jīng)濟觀念，“認為地鐵是政府事業(yè)，大手大腳浪費的現(xiàn)象非常嚴重，而且由于公司的工程人員來自全國各地的大鐵路單位，拉幫結(jié)派的現(xiàn)象相當嚴重。同時由于一些不良現(xiàn)象，廣州地鐵的社會形象非常不好。“失去了政府、民眾和社會的信任，就失去了生命力。”盧光霖說。
盧光霖決定對廣州地鐵總公司進行一場改革，進行一場創(chuàng)新風暴，實現(xiàn)制度、管理和技術(shù)三個創(chuàng)新。
為了徹底地摸清廣州地鐵的問題，對癥下藥，盧光霖通過公開招標從七家世界知名的咨詢公司中選中了美國的博思為公司改革進行“診斷”和“抓藥”。這個花了400萬元的舉動讓盧光霖受到了巨大的爭議。但是咨詢公司提出的改革方案在全公司內(nèi)部討論和投票表決的時候卻獲得了高票通過。
把自己定位為企業(yè)，建立起經(jīng)濟和成本的概念；對組織架構(gòu)進行調(diào)整和建立健康簡單的企業(yè)文化是盧光霖為改革下的三劑“猛藥”。
從今天看，這三劑“藥”取得了明顯的效果，建立起經(jīng)濟和成本的概念，以及在成本和經(jīng)濟概念下的技術(shù)創(chuàng)新極大地節(jié)省了廣州地鐵的建造成本，二號線剛剛通過的國家有關(guān)部門組織的驗收表明：地鐵建設(shè)從一號線的每公里6.5億元下降到4.6億元，里程差不多的二號線比一號線總共節(jié)省了人民幣30多億元。
地鐵二號線以及剛剛完成的三號線分別實現(xiàn)了五項和十項全國范圍內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新，大量節(jié)省了建造的成本，“其中大部分創(chuàng)新為北京、上海、重慶等兄弟城市所采用。”
在“反恐”風波之后，不少朋友善意地批評盧光霖不應該如此誠實：“多少企業(yè)和部門及員工‘悶聲發(fā)大財’，哪有你這么老實的老總？”
廣州地鐵的一名高層表示，這就是盧光霖典型的作風：簡單，直率，不喜歡講假話。
入主廣州地鐵七年的時間內(nèi)，盧光霖提拔了大量的優(yōu)秀員工充實到公司的中層和高層干部隊伍，但是，“我希望他們不要有任何的感恩的心態(tài)，君子之交淡如水，他們要做的就是努力工作和表現(xiàn)，只有表現(xiàn)才是唯一的提拔的標準。”
(來源：第一財經(jīng)日報，作者：熊劍鋒)
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