中新網(wǎng)3月8日電 　據(jù)《新京報》報道，持續(xù)一年多、備受關(guān)注的包頭空難事故調(diào)查已經(jīng)基本結(jié)束，近期將向社會公布事故調(diào)查報告。昨天，中國民航總局副局長王昌順回答該報記者提問時透露上述信息。

　　王昌順說，包頭空難事故發(fā)生后，黨中央和國務(wù)院都非常重視，民航總局按照黨和國家的要求，本著對人民生命高度負(fù)責(zé)的精神，這一年多時間在抓緊調(diào)查研究。

　　在被問到為何一年多沒有公布的時候，王昌順解釋，飛行空難的調(diào)查是一項非常復(fù)雜的工作，需要涉及很多方面。“現(xiàn)在，我可以告訴你，這一項調(diào)查現(xiàn)在基本上結(jié)束了。”但是中國民航是國際民航組織的一類理事國，我們要按照國際民航組織的要求，在宣布公布一項空難事故的報告時，進(jìn)行通報，另外還要向航空器制造國征求他們的意見。“我們現(xiàn)在正在按照程序走。”

　　2004年11月21日，東方航空公司包頭飛往上海的MU5210航班發(fā)生空難，機(jī)上47名乘客、6名機(jī)組人員全部遇難。東方航空公司確定每位罹難者的賠償金額為21.1萬元，一些罹難者家屬認(rèn)為賠償太少。

　　去年5月26日之后，受部分包頭空難遇難者家屬委托，代理律師李小龍、衛(wèi)臻浩向國務(wù)院“11·21”空難調(diào)查小組發(fā)函，要求盡快公布事故調(diào)查報告，明確責(zé)任人。

　　根據(jù)1996年生效的《民航法》第128條規(guī)定，國內(nèi)航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行，此后民航總局沒有制定過賠償責(zé)任限額，仍一直沿用1993年制定的國務(wù)院132號令至今。包頭空難遇難者陳蘇陽遺孀桂亞寧女士為此向法院起訴國家民航總局不作為。今年2月28日，民航總局發(fā)布《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，新規(guī)定對空難民航旅客的賠償責(zé)任限額從過去的7萬元提高到人民幣40萬元。

　　昨天，中國民航總局副局長王昌順稱，2005年，中國已經(jīng)啟動了民航法的修改工作，民航總局希望能盡快排上國家立法計劃。(廖衛(wèi)華)