中新網(wǎng)4月17日電 據(jù)《中國經(jīng)營報》報道，家在杭州的浙江云天房產(chǎn)副總經(jīng)理丁凡，兩年前被公司派往上海負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)仨?xiàng)目，通常只能周末回一次杭州。丁凡對記者笑言：“如果滬杭磁懸浮鐵路通車、票價不貴，又能解決停車問題的話，我就有可能每天下班就回杭州了。”事實(shí)上，像丁凡這樣，每周奔波于杭州、上海之間的商界精英人士，在長三角不在少數(shù)。

　　2008年建成、2010年通車的滬杭磁懸浮鐵路，將使得從杭州到上海平均兩個多小時的車程，縮短到28分鐘左右。而上海地鐵一號線從起點(diǎn)到終點(diǎn)站起碼也需要45分鐘以上。顯然，磁懸浮鐵路將使滬杭之間的交通發(fā)生根本性變化。

　　大規(guī)劃的變動，首先影響到的就是房地產(chǎn)。

　　具體方案未定

　　今年3月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)滬杭磁懸浮鐵路計劃。根據(jù)這一計劃，滬杭磁懸浮連接上海與杭州，中間停靠嘉興，將在2008年通車，在2010年世博會前投入運(yùn)營。其中，杭州站設(shè)在杭州東，嘉興站設(shè)在南湖區(qū)。據(jù)悉，嘉興當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始進(jìn)行拆遷。

　　磁懸浮在上海地區(qū)的路線到底如何，截至記者發(fā)稿時為止，上海官方并沒有公布準(zhǔn)確消息。最接近的消息來自今年1月16日、上海兩會期間，上海市城市交通管理局副局長曾公開表示，磁懸浮公司已經(jīng)在做磁懸浮延伸的工作。第一步，先把上海虹橋及浦東兩個機(jī)場連起來。在世博會期間，無論是國際班機(jī)的轉(zhuǎn)機(jī)，還是虹橋、浦東兩個機(jī)場的之間的聯(lián)系，都可通過磁懸浮列車來實(shí)現(xiàn)。而且，磁懸浮會連到世博園。

　　按照這位規(guī)劃局官員的說法，在上海地區(qū)，磁懸浮路線可能是這樣的：浦東機(jī)場——龍陽路——世博園——上海南站——虹橋機(jī)場。連接嘉興、杭州之后，全程路線將如下：浦東機(jī)場——龍陽路——世博園——上海南站——虹橋機(jī)場——嘉興——杭州東。自然，在沒有正式公布之前，這只是猜測。

　　利好長三角地產(chǎn)

　　對長三角地產(chǎn)來說，滬杭磁懸浮方案是一大利好，目前已經(jīng)影響到了杭州、嘉興房地產(chǎn)市場。浙江濱江房產(chǎn)副總經(jīng)理朱立東告訴記者，濱江房產(chǎn)旗下的金色海岸項(xiàng)目均價是每平方米2.2萬元，之前有一個上海客戶本來并沒有要購買的打算，后來，磁懸浮消息確定后，就買了一套房。而自從磁懸浮鐵路獲批的消息公布后，嘉興的房價也出現(xiàn)了上漲的趨勢。

　　不過，滬杭磁懸浮對上海、杭州、嘉興三個城市房地產(chǎn)的影響程度并不一樣。

　　中房指數(shù)研究院華東副院長陳晟表示：“滬杭磁懸浮會強(qiáng)化上海總部經(jīng)濟(jì)城市地位。磁懸浮通車后，會有越來越多的杭州、浙江企業(yè)把總部搬到上海。對上海的商務(wù)樓、寫字樓市場會有大大促進(jìn)。”

　　對一直定位于“上海后花園”的杭州來說，滬杭磁懸浮將大大促進(jìn)杭州的休閑度假房產(chǎn)。丁凡說：“磁懸浮對杭州房地產(chǎn)市場的促進(jìn)，除了杭州東部區(qū)域外，對整個城市旅游地產(chǎn)、高檔樓盤市場都有促進(jìn)。”朱立東特別指出：“杭州的房地產(chǎn)市場要研究上海人眼中的休閑房產(chǎn)。對于杭州人來說，可能只有郊區(qū)樓盤才是休閑房。但是，對上海人來說，可能只要是杭州市的房子都是休閑房產(chǎn)。”

　　從滬杭磁懸浮獲益最大的可能是嘉興。嘉興，介于上海、杭州之間，人口326萬，只能算是中等城市。但是，作為滬杭磁懸浮之間的唯一站點(diǎn)，嘉興的地位立刻凸現(xiàn)出來。一直在嘉興開發(fā)房地產(chǎn)的金都集團(tuán)，在上個月舉辦的杭州房交會期間，曾組織4批杭州客戶去嘉興看房，效果非常好。金都集團(tuán)執(zhí)行總裁俞閱隆對記者說：“嘉興地產(chǎn)受去年宏觀調(diào)控的影響很大，但自滬杭磁懸浮鐵路獲批的消息公布后，嘉興房地產(chǎn)市場開始明顯好轉(zhuǎn)，成交量在上升，價格也開始上漲。”嘉興的房地產(chǎn)市場由此也成為地產(chǎn)大企業(yè)的角逐之地，除了金都之外，已經(jīng)有新湖、嘉業(yè)等知名企業(yè)進(jìn)入。據(jù)悉，世茂、萬科正在嘉興物色地塊。

　　“同城效應(yīng)”幾何？

　　正如上海市政府新聞發(fā)言人焦揚(yáng)評價的那樣：“滬杭磁懸浮的建設(shè)，將強(qiáng)化上海和周邊省市之間的‘同城效應(yīng)’，形成‘半小時交通圈’。”同城效應(yīng)的一大后果，自然是房地產(chǎn)一體化。大華集團(tuán)營銷副總經(jīng)理?xiàng)钭咏�認(rèn)為：“長三角房地產(chǎn)一體化是必然趨勢，磁懸浮會帶來房地產(chǎn)市場的比價效應(yīng)，形成價格梯度。”浙江陽光顧問公司總經(jīng)理余先鋒也說：“磁懸浮通車之后，房地產(chǎn)一體化是趨勢，將首先表現(xiàn)在高檔物業(yè)一體化。”

　　目前，上海、杭州、嘉興三個城市房價差距頗大，上海房價至少比杭州高20%，是嘉興的近一倍。業(yè)界人士認(rèn)為，磁懸浮通車之后，三城市之間的房價差距將縮小。俞閱隆分析：“嘉興的房價均價每平方米才4100元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上海、杭州。未來，上海、杭州肯定會有分流一部分人到嘉興購房的。”據(jù)悉，嘉興市政府希望將嘉興打造為一個上海、杭州的“臥城”。

　　丁凡表示，在國外，乘火車一個小時，然后再坐汽車上班的人很多，未來中國肯定也會出現(xiàn)這樣的情況。不過，他也認(rèn)為有幾個問題需要解決：首先是滬杭磁懸浮鐵路的票價不能太高。據(jù)傳，杭州與上海之間的票價單程可能為130元。如果這樣，每月按22天工作日往返算，需要5720元，這可不是一筆小數(shù)目。其次是附近要有大型停車場，而且，停車的收費(fèi)方式也是一個關(guān)鍵。(王其明)