(來源：中央電視臺《經濟半小時》)
每到十一月份，公安交管部門的神經都會比平時繃得更緊，因為每年這個時候，道路交通事故數和死亡人數都會達到一年里的最高峰，原因有三個：第一是十一月份全國客貨運輸進入高峰期，公路客貨明顯增多，國道、省道交通壓力大，二是入冬后，雨雪霧天氣增多，山區道路結冰，容易發生追尾相撞或者翻車墜車等惡性事故，三是一些司機忽視了車輛的換季保養，影響行車安全。
“多拉快跑” 交通事故少不了
現在就進入了十一月，公安交通管理部門專門開展了專項整治工作，對超速行駛、客車超員、疲勞駕駛3種嚴重違法行為進行集中整治。
現在的營運車輛都在利益驅動下，只顧多拉快跑多賺錢，不管安全，很多掛靠、轉包給私人經營的長途客車都存在這樣的隱患，公安部統計，過去五年，全國客運車輛導致的群死群傷事故，占全部特大道路交通事故的64.1%，公路上運營的大客車成了特大事故最主要的制造者。
最近的一起特大事故發生在10月1日，一次死亡30人，當時一輛滿載乘客的重慶711路公交客車，由江北區觀音橋開往沙坪壩區，當客車駛過嘉陵江石門大橋，在引橋處，客車躍過1米高的石臺階，穿過隔離帶左拐進入逆行車道，沖過路墩及大橋護攔，墜落于橋下30米的地上，當場造成30人死亡、21人受傷，其中11人重傷。
711路是重慶481輛民營公交的代表，由于歷史原因，這批7字打頭的公交車始終存在管理的問題，它們追求的目標只有一個：營運收入，為最大化追求利潤，7字頭晝夜行車來延長運行時間、增加載客人數、搶道超速、甩客宰客，存在著很大的安全隱患，出事的711路今年共違章164次之多。
8月2號晚上十點鐘，北京的西五環路發生了一起車禍，一輛鏟車與一輛小貨車相撞，貨車司機被卡在駕駛室危在旦夕，小貨車的前臉被撞得癟進去了一大塊，貨車司機被牢牢卡在駕駛室里一只腳正好卡在車門框和鏟車交叉的地方，消防隊員只好試著把鏟車和卡車的門框分離，然而稍一用力，司機的腳就會繼續受傷，消防隊員只好用擴張器將凹陷部分拉開，十幾分鐘后，受傷的司機終于被救出來，并送往醫院，此次事故導致北京五環路堵車達上千米。
6月3日凌晨1點30分，一輛運載甲醇的湖北籍罐裝車行經京珠高速公路崇化明樂路段時，與同向行駛的一輛運木材的湖南籍平板車相撞，隨即引發熊熊大火，甲醇車上的兩名司機當場死亡，車頭嚴重損毀，平板車整車木材被燒成了黑碳，大火還將�？吭诼愤叺膲郝奋囈剂耍苁鹿视绊�，京珠高速公路崇化明樂路段雙向封閉9個小時，據調查，事發時，木材車出現了故障，在路邊維修，而甲醇車司機被懷疑是夜間疲勞駕駛，導致高速追尾。
5月29日凌晨4點左右，合寧高速公路安徽滁州段路面由于大霧影響，能見度只有50米左右，這時一個半掛車見前方霧大就減速慢行，而后方車輛無法判斷前方的路況，結果造成后面緊跟的62輛車追尾相撞。
發生交通事故的比例上升的原因，很大程度上和司機們 “多拉快跑”有關系，為了更大程度多跑幾趟，客車普遍存在超速、不按規定進站、闖紅燈違法行為，這就為交通事故的發生埋下了隱患，長途客運車同樣因為載客數量多，一次事故很容易造成重特大交通事故。
2005年7月23日晚11時左右，廣西梧洲市公安局交警支隊接到報警，在西江大橋叉河橋上，一輛大客車沖出大橋欄桿墜入西江， 橋面上一盞路燈被撞倒在地，大橋護欄被撞開了一道5米多長的缺口，在現場人們還發現，一輛自行車倒在道路中間。
墜入西江的是一輛剛從梧州出發前往南寧的長途客車，車上的司乘人員共14人，14條人命沉入水底，生死未卜，經過救援各方將近9個小時的徹夜奮戰，墜江車輛終于被打撈出來，車上的14人中，12人死亡，兩人失蹤。
2005年3月17日，一輛由深圳開往浙江的長途臥鋪大客車行使到江西省上饒市境內，車上載滿了旅客， 凌晨4時許，天空中下起了小雨，車上的乘客們大多已經進入了夢鄉， 然而誰也沒有想到，此時危險正一步一步逼近， 就在梨溫高速公路48公里處，悲劇發生了。
由于天雨路滑，大客車在超車時不慎與前面的貨車追尾，不巧的是被追尾的貨車里裝滿了黑火藥，強烈的撞擊導致火黑藥瞬間燃爆。
在爆炸事故現場附近300米的范圍內，到處散落著被炸飛的尸體、尸塊兒和各種物品，一臺柴油發動機被巨大的沖擊波拋到130米開外的水田里，誰也沒有料想到，一次不小心的汽車追尾卻釀成了如此嚴重的一幕慘劇， 31人死亡，8人受傷，兩輛汽車被炸毀，高速公路及附屬設施嚴重損壞。
2005年營運車輛肇事突出，47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數的61.7%和60%，跨省長途營運客車肇事12起，占營運客車事故總數的41.4%，中短途營運客車肇事17起，占營運客車事故總數的58.6%，2006年3月30日云南大理鶴慶縣一客車發生一起特大交通事故，造成12人死亡，3月28日云南昭通市巧家縣一大客車發生特大交通事故，造成28人死亡；3月25日湖北漢宜高速公路一大客車發生特大交通事故，造成12人死亡。
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