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            單雙號限行常態(tài)化,到底行不行?
             
            編者按:

              近日,關于奧運會后是否繼續(xù)實施單雙號限行政策成為很多門戶和社區(qū)網站的熱點話題,網友針對這一話題發(fā)起了各種形式的網絡投票。如要長期實施單雙號限行,有車族受損權益的補償及公共運輸能力和質量將是市民關注的焦點。 <詳細點擊>

              對于北京是否在奧運會繼續(xù)采取單雙號限行措施,8月23日,北京市交管局官員表示,此事尚無定論,但希望能在市民中廣泛探討。

            [觀點碰撞:單雙號限行,能否常態(tài)化]
                調查顯示,68.9%的受訪者表示支持繼續(xù)實施單雙號限行政策,19%的人表示反對,12.1%的人則表示無所謂。其中無車族的支持率比有車族高34.4個百分點。<新聞回顧>
              近七成的人支持,只有近兩成的人反對,這樣的結果絲毫不讓人意外。因為目前有車族還是少數,沒有私家車的人還占大多數……
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            [限還是不限?是個問題]
                “限行”,還是“不限行”?有關奧運之后是否要繼續(xù)實行單雙號限行政策的討論,正在進入一個“百花齊放”時期。<新聞回顧>
              8日下午2時至5時,在某報的“單雙號限行”圓桌會議現場,8位與會專家、市民代表“唇槍舌劍”,就北京單雙號限行是否應長期實行,展開激辯……
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            [單雙號限行常態(tài)化 汽車是否斷了城市環(huán)境的命根?]
                而另一個有趣的現象是,限行期間,北京的汽車銷量不降反升。如果單雙號限行成為常態(tài),小排量車可能會獲得一些家庭的青睞,另購置一輛車作為代步工具,對于北京的汽車保有量來說不降反升,如長期執(zhí)行,不知又要增加多少車輛和停車位。<新聞回顧>
              在停車場比道路還稀缺的北京城區(qū),如果每天一半的汽車停駛,占地又將是個驚人的數字,或將成為增加擁堵的新因素……
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            [單雙號限行不僅僅是個交通問題]
                機動車限行并不僅僅是個交通問題,而是涉及到資源利用、政府信用、公車改革等多個方面,這就需要全面考量、綜合權衡。<新聞回顧>
              據奧運空氣保障專家組成員透露,政府目前正在研究一種更好的代替單雙號的辦法……
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            [單雙號限行減污還需科學決策]
                限制道路上的汽車流量,減少其排放,有很多種辦法。比如,可以按照汽車排量不同征收排污費,還可以提高燃油稅,可以限制小轎車空載,可以征收進城的擁擠費,還可以整治黃標車并提高其排放標準等等,我們有許多種經濟的辦法可以選擇、組合設計和使用,加大汽車使用成本,用經濟杠桿調節(jié)其合理利用公共交通……
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            :: 有一說一 ::
             
              一個減少轎車使用頻率的政策,取得的效果是明顯的。在各大論壇,“單雙號是否該繼續(xù)實行”成為熱門話題,無車族和私家車主明顯分為兩派,公車族則不參與討論。結果很明顯,由于無車族占了絕對多數,支持單雙號限行的居多。但也有人表示了憂慮,認為放開油價比單雙號限行更有效,實行單雙號將激發(fā)社會新一輪買車高潮,汽車的閑置和停車位的占用都會增加。
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