中新網(wǎng)北京8月23日消息：世界矚目的三峽工程蓄水在即，長江將在明年大壩施工過程中出現(xiàn)67天斷航，初步將斷航時(shí)間確定為2003年4月10日至6月15日。

　　據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，中國長江三峽工程開發(fā)總公司總工程師張超然日前接受記者采訪時(shí)說：“三峽工程67天斷航期的客貨運(yùn)方案已經(jīng)出臺，并開始全面落實(shí)。”

　　據(jù)介紹，按三峽工程施工總進(jìn)度安排，導(dǎo)流明渠截流將于今年11月進(jìn)行。從截流合攏開始，導(dǎo)流明渠將停止通航，過往船舶只能從臨時(shí)船閘通過。而到了明年4月9日，按施工要求，臨時(shí)船閘也要封航。這樣，到永久船閘正式通航前，三峽壩區(qū)長江航道會出現(xiàn)短暫的斷航期。據(jù)長江葛洲壩過壩客貨運(yùn)量推測，斷航期間，三峽壩區(qū)的客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)量為76萬至102萬人次，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量為321萬至359萬噸。

　　張超然說：“斷航期間解決客貨運(yùn)輸?shù)脑瓌t是旅客下船后，在壩區(qū)兩港間50多公里用車實(shí)行翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)，貨物則以分流運(yùn)輸為主，翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)為輔，并采取超前、滯后、儲備等多種措施予以解決。同時(shí)，三峽總公司又撥出專款，在大壩上游改建、新建3個(gè)客運(yùn)泊位和2個(gè)貨運(yùn)泊位，以滿足翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)要求。”

　　國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會和交通部等單位于去年底召開會議，專題研究三峽斷航期間轉(zhuǎn)運(yùn)問題。會議確定了建設(shè)翻壩碼頭與茅坪港結(jié)合轉(zhuǎn)運(yùn)的解決斷航方案。作為翻壩碼頭的太平溪港和茅坪港都已在去年年底動工，這兩個(gè)港口都將在三峽壩區(qū)進(jìn)入斷航期前投入翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)工作。此外，宜昌市的港口、航運(yùn)和公路運(yùn)輸部門也制訂了轉(zhuǎn)運(yùn)方案。這些綜合措施的運(yùn)用，可以確保斷航期過往三峽的客貨順利分流。

　　自1997年11月三峽工程首次截流后，長江船舶經(jīng)導(dǎo)流明渠和臨時(shí)船閘通過，當(dāng)出現(xiàn)三峽壩址流量達(dá)到45000立方米／秒時(shí)，就實(shí)行應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)工作。張超然因此表示：“幾年來翻壩應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)的成功經(jīng)驗(yàn)，為三峽明年蓄水時(shí)臨時(shí)斷航翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)積累了經(jīng)驗(yàn)。”

　　張超然說：“一時(shí)礙航的小弊端，換取的是長江航運(yùn)長遠(yuǎn)的巨大利益。到2003年6月中旬水庫初期蓄水完成，宜昌至重慶600多公里江段的100多處礙航險(xiǎn)灘將永遠(yuǎn)消失，水流流速減少30%至80%，航運(yùn)成本降低35%左右，三峽江段將變成真正的‘黃金水道’。”(龍貢施勇峰)