中新網(wǎng)10月28日電(白祖偕王躍明)與其他任何地方都不一樣，京珠國道進入湖南耒陽地段后不遠，出現(xiàn)了一個小“》”形拐彎。按照高速公路建設標準，這種設計嚴格來說是不允許的。很多人來到這里都會為這個小拐彎感到納悶。但他們很快便發(fā)現(xiàn)，拐彎的地方有一棵枝葉繁茂的古樟樹。正是為了讓這棵據(jù)說已有近百年樹齡的古樟免受滅頂之災，建設者臨時決定，對原設計進行近似違規(guī)的“》”形修改——因為這棵古樟生長在巖石縫里，根本無法移栽。

　　這種情況也出現(xiàn)在京珠國道至耒陽的聯(lián)絡支線上。那里有一棵百年古樹，因部分根系開始腐敗，移植成活的可能性不大；另三棵古樹則呈“—”字形長在一起，根系與枝葉交叉緊密，無法移植。于是古樹矗立于公里中央，便成了這里的又一景觀。

　　要是在十多年前，這些古樹的命運只能是：要么被移植，要么被砍伐。因為不可想象，人們?yōu)榱吮Ｗo一棵樹木，會愿意既增加建設投資，又增加交通危險。這幾棵古樹的幸存，得益于一批環(huán)保主義者的不懈努力。作為環(huán)保主義者之一，湖南省交通廳廳長李安十多年前就提出修生態(tài)路、建生態(tài)橋的綠色主張。他說，路要修得賞心悅目，要讓游客樂意走。在他的要求下，生態(tài)保護、還綠于土被作為全省修路架橋質(zhì)量檢測的重要硬化指標之一。

　　李安的綠色理想，在耒宜高速公路上得到了充分體現(xiàn)。那些得以幸存的古樹就生長在這條路上。

　　耒(陽)宜(章)高速公路是京珠國道主干線湖南境內(nèi)最南端的一段。這里山嶺重疊，溝壑縱橫，溶洞、采空眾多，地質(zhì)極為復雜。有專家警告說，在這樣的地方建設高速公路，受害最嚴重的將是這里的生態(tài)。

　　可是，在耒宜高速公路建成通車、專家們來到這里的時候，他們看到的與他們想象的大相徑庭。在k244—k245處，是一座柱高近四十米的雄偉高架橋。橋梁不僅保證了路面質(zhì)量，而且使這里的水系得到完整的保護，并使公路兩廂的農(nóng)田得到灌溉。但是這里的原設計卻是深填混凝土水泥路面。

　　是耒宜公路建設公司經(jīng)理羅恒改變了這一切。他年僅三十歲，是一所名牌大學的在職研究生，知道環(huán)保對未來發(fā)展的重要性。他看到深填不僅需要取用大量的山石土壤，而且還會截斷這里的水流，阻隔野生動物的自然通道，就提出改路為橋的主張。

　　這個主張很快便得到李安幾其他領導的認可，只是投資卻比原設計多出七百多萬元。這樣的橋梁在耒宜公路上還有兩座。

　　盡管耒宜公路穿越于崇山峻嶺之間，填切交接十分頻繁，但人們在路邊根本看不到黃土和裸石，所有的路堤邊坡上都是綠油油的草被。要不是路邊新建指示牌的提醒，人們一定以為這是一條已通車多年的路。

　　耒陽農(nóng)民呂振國有條地處路基的排水溝被填了，但是不久，他便獲得了一條新的、更適用的排水溝。

　　生態(tài)的保護與恢復使耒宜高速公路的建設投入增加了許多，迫使其它支出相應減少。但交通廳長李安說，這是劃算的。他說：“現(xiàn)在多投入一元，可能就為以后減少損失上萬元。我們不僅要對自己負責，更要對子孫后代負責。”(完)