中新網12月16日電 在位于廣西金秀的珠江上游發生的砒霜墜河事件，目前已經五天。現在事件排險工作已收尾，重污染區河段已恢復正常供水。專家指出，雖然在河道中投放了大量石灰以稀釋河水，但對河水不會造成另一種污染。昨天廣東境內的水質報告也顯示，各有關站點檢測結果綜合指標符合國家飲用二類良好水質。
信息時報今天再刊出組文，對事件進行追蹤報道——
砒霜墜河追蹤：重污染區恢復供水 專家總指揮認為投放石灰不會對河水造成二次污染
(記者肖海坤)記者昨日聯系負責這次砒霜污染事件的專家總指揮——廣西中毒急救中心葛主任，據他介紹事件排險工作已經收尾，重污染區河段已恢復正常供水。
現場沒有解除封鎖
前日，記者在事發地點看到，從七建鄉到三角鄉的公路已經恢復了正常通車，來往與三角鄉和七建鄉的村民又開始乘坐各種小面包、摩托車進進出出了，但是對砒霜墜河現場仍然進行嚴密的封鎖。被石灰染成白色的現場中，眾多專家、工作人員等組成了一個工作組，進行撒石灰、挖土、筑壩等一系列的善后工作，以保萬無一失，估計這些工作還將持續一段時間。據負責這次事件的廣西中毒急救中心葛主任介紹，為了做到完全符合環保要求，達到絕對的安全，他們對現場有砒霜傾瀉的地方都用推土機刨掉表面的一層土，運回砒霜廠，然后在刨土的地方鋪上石灰，用高壓水龍頭噴射，接著再撒上石灰。被污染的那段河床中的泥土石沙，也全部挖回砒霜廠。為了避免二次污染，工作組還將使用過的石灰拉回冶煉廠，進行焙燒回收利用。
多種應對措施做足工夫
據悉，除了將污染的泥土挖走外，現場鋪撒的石灰已經增加到120噸，將原有的6道石灰壩增加到11道，將水的酸堿度控制在10.0到10.5的范圍內，對可能遺留的砒霜進行中和。經過緊張的施工，封閉污染河段的永久性大壩也在這兩天完工，防止這河段對周圍環境造成不良影響。
葛主任說，事情發生后，由各種人員組成的兩個工作組，沿河到所有的村莊了解情況，到目前為止還沒有發現有人畜中毒的意外報告，排險工作取得顯著的效果。
沿途陸續恢復供水
記者了解到，由于處理及時，原來紛紛停止供水的沿河水公司，陸續已經恢復了正常供水，目前所有的自來水公司和其他供水系統，對水樣化驗一直沒有停止過，但是到目前為止沒有發現有異樣的情況。事發地點以下5公里重污染區以外的河道也解除了警報，5公里以內的村莊，由于地處山區，泉水和其他取水的渠道多，目前暫時沒有出現斷水。
關于石灰是否會造成二次污染的問題，據葛主任介紹說，雖然在河道中投放了大量石灰，但是對河水不會造成另一種污染，惟一造成的副作用，只是使得河水的硬度加大，這樣口感會比較差，但是對人體和其他生物沒有損害。
廣東境內水質報告：肇慶水文分局昨日報平安 西江流域水質良好
(記者吳偉瑋通訊員粵水婷)西江上游廣西金秀縣砒霜泄漏的事發河段的水體前晚進入梧州水文站下游廣東境內，昨日上午進入肇慶城區河段、中午進入國家重點水文站高要河段。昨日下午，肇慶市水文分局局長、水環境監測分中心主任潘劍中向省水利廳報告平安時稱：14日晚水環境專家星夜奔赴封開江口省界水質斷面取樣檢測，15日凌晨檢測結果顯示，砷化物含量每升水僅為0.00276毫克；15日下午高要水文站取樣檢測結果，每升水砷化物含量僅為0.00071毫克；各有關站點檢測結果綜合指標符合國家飲用二類良好水質。
雖然當前檢測水質良好，但水文專家指出，目前正值枯水季節的西江流域水位低、流量小、流速慢、水溫也偏低，因此水體有毒物質的流動擴散比常規的速度慢、而且過程要長。由于水質事關人命，來不得絲毫的疏忽，為此水質檢測專家未來幾天依然嚴防死守，直到危險警報徹底解除才罷休。至昨日發稿時尚未接到水質異常報告，專家稱一旦發現“敵情”隨時通報，將其消滅在萌芽中。
昨日記者還從廣州市自來水公司了解到，雖然此次事故發生在西江上游，并可能影響到廣東境內，但目前廣州自來水公司七大水廠的各個取水口的水質都在24小時的嚴格監控之下，至記者發稿時止尚未發現任務異常情況，從各水廠輸出的自來水還是達到甚至優于國家標準。自來水公司有關人士還向記者透露，對于水質的監控自來水公司是非常重視的，除了用一般檢驗的方式外，還在每一家水廠里養一些小魚小龜來“試水”，一旦水質有問題會馬上知道。
相關報道：危險品運輸嚴把5關
(記者鄒會江)此次砒霜墜河事件再次敲響了危險品運輸安全問題的警鐘，記者為此采訪了中國石油化工股份有限公司廣州分公司副經理王寧。王寧說，像砒霜等危險品運輸，國家都有一套安全的運輸規則，往往出現事故，都是因為某個環節沒有按照章程來做。
據介紹，危險品運輸首先需要有資質認定；一是運輸車隊的資質認定，二是駕駛員的資質認定。只有取得資質認定的車隊和駕駛員，才有資格運輸危險品。其次，對不同的危險品，應該會有不同的運輸方案，有些危險品需要隔熱，怕蒸發，有的危險品需要防壓、有的危險品要防撞。其三，在裝卸的過程中，絕對不可以超載，從危險品運輸的章程中，設定的保險系數是比較大的，所以，駕駛員特別是一些長期運輸危險品的駕駛員，比較馬虎，認為保險系數大太，多裝一點也無所謂，其實很多危險品運輸事故都和超載有關。其四，危險品的裝卸要在全過程進行檢驗。其五，司機是關健，執照規章運輸危險品的司機，要經過特殊的訓練，對危險品的處理，有一定的常識和經驗，在車上，也會有一些基本的工具，一旦出現事故，司機最先能夠對事故和危險品進行果斷處理，能夠把損害降到最小。
王寧說，從目前出現的危險品事故來看，多是因為沒有按照章程來辦理，這也要求政府部門，對違規的危險品運輸車輛進行打擊。
