中新網12月30日電 北京時間今日凌晨0：40時，中國自行研制的“神舟”四號無人飛船從酒泉發射升空，并于十多分鐘后成功進入預定軌道。中國青年報今天刊文介紹了中國載人航天的三位“少帥”。

　　這三位“少帥”分別是：張慶偉，41歲，載人航天工程副總指揮，中國航天科技集團公司總經理，十六屆中共中央委員，第十屆“全國十大杰出青年”；袁家軍，40歲，“神舟”四號飛船系統總指揮，中國航天科技集團公司中國空間技術研究院常務副院長，第十一屆“全國十大杰出青年”；雷凡培，39歲，“神舟”四號火箭發動機系統主要負責人，中國航天科技集團公司第六研究院院長，12月29日剛剛當選第十三屆“全國十大杰出青年”。

　　 張慶偉從1988年碩士研究生畢業分配到中國運載火箭技術研究院起，十多年間中國航天的重大事件，他幾乎都參與其中并發揮了越來越重要的作用。

　　1988年，剛剛畢業的張慶偉憑借在計算機輔助設計方面的過硬功夫，解決了用長征三號火箭發射美國休斯公司“亞洲一號”衛星時星箭分離方面的重要瓶頸。1990年4月，“亞洲一號”發射成功，張慶偉脫穎而出，被破格晉升為高級工程師。3個月后，中國第一枚大推力捆綁式運載火箭發射成功，張慶偉因為成功解決了整流罩分離難題，再次成為航天系統的明星人物。

　　1991年，張慶偉作為主要起草人之一，執筆起草了關于中國進行載人飛船試驗的論證報告，并任發射飛船的運載火箭的副總設計師。1996年，中國發射衛星連續數次失敗，元氣大傷。關鍵時刻，張慶偉臨危受命，擔任長征火箭發射衛星的責任人和發射隊隊長，為長征系列火箭在國際商業發射市場上打了個翻身仗。

　　1999年，在“神舟”一號試驗飛船的發射中，張慶偉擔任副總指揮，臨場鎮靜決策，作出了重要貢獻。不久，他以高票當選為該年度的“中國十大杰出青年”。

　　袁家軍1984年畢業于北京航空學院飛機設計與應用力學系，1987年畢業于中國空間技術研究院，獲空間飛行器設計專業碩士學位。對工作的精益求精和對技術的準確理解與把握，使袁家軍很快從年輕的航天人中脫穎而出。

　　1995年，袁家軍擔任“神舟”一號試驗飛船系統第一副總指揮后，組織制訂出一套適合飛船研制特點的并行工程管理辦法。1999年底，他圓滿完成了“神舟”一號試驗飛船發射任務。2000年4月，袁再任“神舟”飛船系統總指揮，成功指揮了“神舟”二號、“神舟”三號飛船的發射。

　　三艘飛船的漂亮飛天，使袁家軍成為中國載人航天工程“少帥軍團”中的領軍人物。

　　1999年11月24日，江澤民主席到航天城觀看返回艙時，聽罷袁家軍條理清晰、簡明扼要的匯報，十分高興：“這位年輕人才37歲，說明航天事業后繼有人。”朱镕基總理視察航天城時，袁家軍擔綱全過程講解。合影時，總理特意點名：“剛才介紹情況的那位37歲的副院長在哪里？”

　　雷凡培于1987年24歲時從西北工業大學碩士畢業，當時他完全可以留在繁華的都市，走一條舒適的人生道路。但他卻一頭扎進秦嶺深處的三線航天基地，把未來奉獻給了我國的液體火箭發動機事業。

　　中國航天事業的飛速發展，一個重要原因就是———突破了一系列核心航天技術，擁有火箭發動機等關鍵航天產品的自主知識產權。這其中，就飽含著雷凡培和他的同事們付出的艱辛努力。

　　火箭發動機是火箭的心臟。不斷改進液體火箭發動機技術，給中國火箭打造一顆實實在在的“中國心”。這是雷凡培和同事們多年的心愿，他們為此不懈地奮斗著。

　　雷凡培投身航天事業之后不久，中國長征火箭就走向了世界商業衛星發射市場。從1990年4月發射“亞洲一號”衛星起，到2002年5月發射風云衛星和海洋衛星，長征火箭每次發射，都采用中國航天科技集團公司第六研究院研制的液體火箭發動機，作為一、二級火箭的動力系統。

　　1992年，中央決定實施載人航天工程，用于發射“神舟”飛船的長征2F火箭，其一級火箭芯級、助推級和二級火箭的發動機全部由雷凡培所在的中國航天科技集團公司第六研究院研制。他們對火箭發動機進行了適應性改進，進行了20余次地面可靠性熱試車，為長征2F火箭發射“神舟”飛船奠定了堅實的動力基礎。

　　多年來，雷凡培和他的同事們研制生產的火箭發動機在歷次航天發射中一直保持著100%的成功率，并成功地突破了某新型尖端火箭發動機的關鍵技術，這標志著中國已掌握運載火箭核心動力技術，讓中國火箭有了一顆實實在在的“中國心”。

　　昨天，雷凡培當選第十三屆“全國十大杰出青年”，不知正忙碌在“神舟”四號發射現場的他是否知道這個喜訊。

　　文章說，這三位領軍人物、三位“十大杰出青年”，正是成千上萬為神舟系列飛船成功發射而奮斗的青年科技精英的縮影。(楊得志)