中新網12月31日電 北京時間12月30日凌晨0：40時，中國自行研制的“神舟”四號無人飛船在酒泉成功發射升空，并進入預定軌道。分別位于大西洋、太平洋和印度洋上的中國“遠望”三號、一號、二號、四號測量船，已通過功率強大的測控天線成功跟蹤到了“神舟”四號飛船。

　　其中，在南大西洋海域的“遠望”三號航天測量船，于當地時間12月30日凌晨5時許，即“神舟”四號飛船飛經南大西洋上空時，成功“捕捉”到“神舟”四號。

　　解放軍報今天介紹了“遠望”三號海上成功進行測控的過程。“遠望”三號自11月22日駛出長江口，南下太平洋，過赤道，橫跨印度洋，繞過好望角，挺進大西洋，全體人員在風暴與巨浪中已整整顛簸了38天。期間更進行了無數次方案討論、設備測試維護，無數次對任務過程和應急預案的演練，無數次回想、預想、聯想，無數次查問題、查隱患、查薄弱環節。

　　30日凌晨5時，一聲長鈴響過后，“一級測量部署！”“遠望”三號這座沿規定航線作勻速直線航行的“海上科學城”頓時靜謐無聲。

　　此時，“神舟”四號飛船即將飛經南大西洋上空。“遠望”三號船進入倒計時10分鐘準備。船舶駕駛室內，駕駛員雙目緊盯導航雷達，啟動船底的“減搖鰭”張開；甲板上，微波統一測控系統、超短波天地通信系統、單脈沖精密測量雷達等測控設備天線一齊指向西北方地平線；測控指揮所和各個機房內，全體科技人員各就各位，等候著期盼已久的一刻。

　　剎那間，主操作手面前的示波器上跳出一個亮點，天線主波束隨即牢牢將其套住。“發現目標！”“雙向捕獲完成！”

　　“神舟”四號就此被“遠望”三號“牽”住。“遠望”三號則繼續保持著勻速直線航行狀態。

　　與此同時，在太平洋、印度洋上，“遠望”一號、二號、四號測量船，也都通過功率強大的測控天線跟蹤“神舟”四號。

　　與陸地測量站不同，測量船是在運動中進行測控作業的。大洋上，海水流動，船體擺動，天線晃動。無規律的搖晃，使測量船難以對太空目標進行穩定跟蹤。中國航天遠洋測控系統的科技人員刻苦攻關，對設備和測量方式進行了一系列自主創新設計和改造，滿足了任務要求。其中的“勻速直線航行”測量方法，更是構思奇巧，動中求靜，大大提高了測控精度。

　　測控指揮所和機房內，科技人員在緊張忙碌。“飛船進站指令鏈”發出，飛船上圖像、電源等設備開機，天地信道建立起來了。飛船下傳的各種信息，包括飛船軌道、姿態、數字圖像和模擬航天員話音等，通過船載衛星通信站，迅速發往北京航天指控中心；同時北京中心傳來的遙控指令和數據，又從這里一條條傳向飛船。

　　指揮所的顯示屏上，出現了飛船軌道艙內的清晰圖像。

　　大約7分鐘后，“飛船出站指令鏈”從“遠望”三號測量船發出，飛船上圖像、電源等設備隨即關閉。“神舟”四號運行一個圈次的跟蹤測控任務順利完成，這里的所有人將繼續守候在崗位上，等待下一個圈次的到來。

　　隨船出海的中國衛星海上測控部主任袁水春透露，在“神舟”四號飛船運行的所有圈次過程中，布陣三大洋的“遠望”海上測量船隊始終要進行測量控制。在飛船返回艙安全著陸后，還將繼續對太空留軌艙進行跟蹤測控。

　　今后幾天，測量船上全體人員將晝夜堅守崗位，伴隨“神舟”跨入2003年。 　　(姜良范炬煒)