北京自主品牌車擬命名"北京" 主打中級車

　　6月21日，順義趙全營鎮，路誠偉業建筑材料廠仍在正常生產。不久該廠將搬遷，廠區將會成為北京自主品牌汽車基地的一部分。

　　北京現代、北汽福田、北京奔馳，這些耳熟能詳的汽車都由北京本土的汽車生產商———北汽集團生產。而真正屬于北京本土的汽車品牌卻一直是空白。今年8月，北京自主品牌乘用車基地將在順義開工建設，預計明年10月或11月正式竣工投產。屆時，北京將擁有自主品牌的乘用車，擬命名為“北京”牌。

　　本報訊 今年6月3日，北京市經信委組織39個重大戰略新興工業項目簽約，北京汽車工業控股有限責任公司投資的北京自主品牌乘用車基地項目首次亮相，正式簽約落戶順義趙全營。該基地預計在今年8月初開工，明年年底竣工投產北京自己的品牌乘用車。

　　初步形成15萬輛年產能

　　據了解，該項目總投資40多億元，計劃８月初開工建設，明年竣工投產。初步將形成15萬輛年產能。到2013年預計產能達30萬輛。

　　北京自主品牌乘用車擬命名為“北京”牌。據順義區經信委介紹，早在2006年底，當時的北汽就成立了北京汽車研究總院，“北京”牌轎車研發就是研究總院重中之重的工作。順義經信委主任吳建國介紹說，這個研究總院同樣也是落戶到了順義汽車基地，投資16.8億元，專門用來研發自主品牌車，明年就要建成投入使用了。

　　收購薩博奠定研發基礎

　　事實上，北汽早已發布過自主“北京”品牌和旗下的多款概念車，但除越野車B40以及007能達到量產狀態外，轎車則因為未找到合適開發平臺而一直停留在概念階段。去年12月成功收購薩博，則讓北汽自主轎車研發基礎基本完備。

　　今年4月北京車展，在收購薩博短短四個月后，北汽就宣布了重新梳理后的未來自主品牌規劃，包含轎車、越野車以及微車三個系列，十余款車型，其中最受關注的轎車系列包含C30，C50，C60，C70和C80，越野車系列則包含B40，B61和B90等。

　　中級車型將成為主打

　　“北京”牌轎車的重頭戲是明年年中推出的中高級轎車C70，C60等車型。據了解，這也將是北汽順義自主乘用車基地投產的車型。

　　C70和C60分別源自薩博95和93平臺，分別定位于B級車和A+級轎車，外觀有很明顯的薩博風格，動力方面有望匹配薩博技術發動機，售價則將預計在10到20萬元，大幅低于薩博原車型。

　　據介紹，基地明年投產后，初步形成15萬輛年產能，這意味著，如果一切順利的話，明年人們在街頭上就有機會看到“北京”牌轎車的身影了。

　　■探營

　　基地建設涉及三家企業搬遷

　　按照簽約的規劃，北京自主品牌乘用車基地要落戶到趙全營空港C區（二期），總投資42億元，占地1600畝。

　　“基地所處的位置不涉及村民拆遷，主要是3家企業的搬遷”，順義區經信委主任吳建國透露，政府將出資幾千萬元為這些搬遷企業尋找新的落腳地點。

　　沿著京承高速一直北行至趙全營出口，向東行駛3公里左右，就進入趙全營鎮的地界了。

　　這個位于順義西北部的小鎮看上去并不起眼，但它是北京城市總體規劃布局中確定重點發展的42個小城鎮之一，也是順義的4個重點鎮之一。“馬大姐”、“北郎中”、“綠友”等北京市著名商標均誕生于此。

　　鎮上的人對自主品牌車基地的事情似乎已有所耳聞，指了指空港C區東邊的位置，“應該就是在東北邊那一大片地方。”

　　6月21日，記者一行來到自主品牌車基地所處的幾家即將搬遷的企業，這里依然平靜如常。

　　北京路誠偉業建筑材料廠位于后桑園村100多畝的廠區里到處堆著砂石料，還看不出要搬走的跡象。但廠長楊福成證實，廠子的確是要為自主品牌車基地而搬遷，只是目前并沒有停工，政府在與廠里法人代表進行協商溝通，選址、搬遷費還沒確定。

　　另一家正大集團旗下的北京家禽畜種有限公司也在搬遷之列。“公司都還在正常工作中”，一位工作人員說，盡管已知道確實要走的消息，但具體時間、搬往何處尚不清楚，公司高層在商談中。