曾經(jīng)都很囂張 多款之前加價(jià)車型現(xiàn)狀(圖)(5)

　　● 廣汽豐田 漢蘭達(dá)——1年前加價(jià)3萬 現(xiàn)在優(yōu)惠2萬

　　相對(duì)某些車型的加價(jià)是因?yàn)閺S商對(duì)銷售狀況估計(jì)有誤而導(dǎo)致產(chǎn)量不足引起的，漢蘭達(dá)的加價(jià)似乎從公布售價(jià)的那一刻就已經(jīng)注定了。入門級(jí)車型售價(jià)已經(jīng)和緊湊型SUV相當(dāng)，這使得漢蘭達(dá)以非常親民的姿態(tài)亮相，也讓很多當(dāng)時(shí)持幣待購的消費(fèi)者下了訂單。但正因如此，上市后不久各地的經(jīng)銷商都開始進(jìn)行加價(jià)，幅度一般都在3萬元左右。“如果不加價(jià)，只能等到明年2月份。”這是當(dāng)時(shí)我們采集行情時(shí)得到的答復(fù)。

　　相對(duì)這個(gè)價(jià)位來說，漢蘭達(dá)有著令人羨慕的魁梧身材，同時(shí)部分車型也具備承載7名乘客的能力。用更少的錢買更大的車的觀點(diǎn)在國內(nèi)消費(fèi)者中一直根深蒂固，而漢蘭達(dá)也正好符合他們的心意。

　　不過漢蘭達(dá)相對(duì)一般的城市型SUV來說顯得更加“城市”一些，因?yàn)槠渌尿?qū)車型裝備的是開放式中央差速器，并無任何鎖止限滑功能，而宣傳聲稱的四輪電子制動(dòng)輔助的實(shí)際作用也不明顯。因此對(duì)于漢蘭達(dá)我們應(yīng)該將其定義為有著不錯(cuò)通過性的城市四驅(qū)車型。盡量不要將其開到有難度的非鋪裝地段。

　　但在經(jīng)歷過幾次對(duì)豐田極為不利的風(fēng)波后，漢蘭達(dá)的加價(jià)現(xiàn)象很快就消失了，隨后出現(xiàn)的是幅度不小的優(yōu)惠。而現(xiàn)在回顧起來，這個(gè)轉(zhuǎn)變總共只用了不到3個(gè)月的時(shí)間。目前在本就不高的指導(dǎo)價(jià)上再優(yōu)惠1-2萬，漢蘭達(dá)的性價(jià)比成為其最大的優(yōu)勢。只要不指望它來越野，其它方面基本都令人滿意。

　　漢蘭達(dá)總結(jié)：加價(jià)時(shí)間：2007年5月—2010年4月

　　加價(jià)幅度：1—3萬元不等

　　目前優(yōu)惠：0.5—2萬元