該赴誰(shuí)的盛宴？ 五款百萬(wàn)級(jí)SUV介紹（圖）(4)

　　車(chē)型四：保時(shí)捷卡宴

　　推薦：2011款 CayenneS（售價(jià)：147.50萬(wàn)元）

　　優(yōu)勢(shì)：面子奢華的SUV大作

　　適合：成功且不太計(jì)較性價(jià)比的各類(lèi)富裕人士

　　保時(shí)捷絕對(duì)有比寶馬、奔馳在國(guó)內(nèi)更豪華的地位。特別是跑車(chē)風(fēng)格的SUV卡宴，更是將保時(shí)捷不拘常理的性格體現(xiàn)淋漓盡致，也正是靠著這款車(chē)型，保時(shí)捷曾經(jīng)成為利潤(rùn)最高的廠商，所以卡宴紅透半邊天已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　全新一代卡宴依舊采用了途銳和Q7的平臺(tái)，正是憑借著這個(gè)優(yōu)秀的平臺(tái)，卡宴才能夠有著出眾的實(shí)力。

　　2011款卡宴進(jìn)氣格柵的位置更低，并且呈現(xiàn)一定的弧度，看上去更運(yùn)動(dòng)，而在側(cè)面線條上，則通過(guò)更加突出雕刻感的腰線強(qiáng)化了新卡宴的力量。

　　動(dòng)力方面，其中CayenneS 4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率294KW/6500rpm，峰值扭矩為500N·m/3500rpm,配合8檔手自一體變速箱，可以將速度和駕馭激情發(fā)揮得淋漓盡致，燃油系統(tǒng)和噴射系統(tǒng)進(jìn)行了改良，除了帶來(lái)更好的加速性能外，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了保證。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，我們看可以看到2011款卡宴內(nèi)飾靈感來(lái)自于4門(mén)跑車(chē)panamera，特別是擋把處多功能按鈕的造型，魚(yú)骨樣式顯得很高科技，不過(guò)繁多的按鈕在日常使用時(shí)也會(huì)讓新手有手足無(wú)措的感受。此外，保時(shí)捷依舊將鑰匙插槽設(shè)計(jì)在駕駛員左右側(cè)，這就是保時(shí)捷傳統(tǒng)。

　　空間方面，剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的2011款卡宴的車(chē)長(zhǎng)增加了50mm，軸距增加了42mm，這樣的結(jié)果就是乘坐空間更加寬敞了，特別是后排座椅，可以向前調(diào)節(jié)180mm，讓后面的行李箱實(shí)用性大大提升。另外，2011款卡宴的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車(chē)門(mén)，前保險(xiǎn)杠和懸掛等處上大量使用了鋁合金材質(zhì)，使重量減少了200公斤左右，保證了車(chē)子在擁有更多配置的情況下，車(chē)子的重量被控制在了2.1噸左右，更輕的重量也帶來(lái)了更好的油耗表現(xiàn)。

　　配置方面并不是保時(shí)捷卡宴的長(zhǎng)項(xiàng)，諸如后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、后排獨(dú)立空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、全景天窗這些都沒(méi)有涉及，這就是保時(shí)捷卡宴的個(gè)性，如果你想選擇豪華，不說(shuō)寶馬X5，同平臺(tái)奧迪Q7以及途銳都要比卡宴更舒適一些。不過(guò)滿大街不乏卡宴的身影，也正是體現(xiàn)一個(gè)財(cái)富與品位的象征。中國(guó)肯定不屬于富裕國(guó)度，但有錢(qián)人卻還真不少，和全世界有錢(qián)人一樣，他們都少不了卡宴的需求。

　　對(duì)于一款V8或者V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，再經(jīng)濟(jì)的油耗也不會(huì)太低。能夠保證相對(duì)較低油耗的還要靠全新的8擋自動(dòng)變速箱，換擋平順迅捷，并且1、2擋的齒比設(shè)計(jì)合理，官方0-100加速為5.9秒，最高車(chē)速258公里。其實(shí)真要涉及到操控對(duì)決，我們認(rèn)為寶馬X5會(huì)比卡宴更理想。

　　卡宴除開(kāi)后排側(cè)安全氣囊以及膝部氣囊都有涉及，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及自動(dòng)駐車(chē)還有下坡緩降更不在話下，可調(diào)節(jié)空氣懸掛適應(yīng)于各種路況，不過(guò)遺憾的是沒(méi)有配備胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備讓這款豪華車(chē)顯得并不夠全面。

　　保時(shí)捷卡宴的四驅(qū)系統(tǒng)分為3個(gè)檔位，通常情況下第一種模式就足以讓新卡宴面對(duì)大部分城鄉(xiāng)之間的的路況以及惡略的鄉(xiāng)村公路。而第二和第三種模式分別包含中央差速器鎖以及后橋差速器鎖，這就意味著新卡宴的惡略路況通過(guò)性完全可以與同級(jí)SUV媲美

　　在普通的公路行駛路況下，卡宴會(huì)有90%的動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喩希�而在傳感器探測(cè)出車(chē)子的前后輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，就會(huì)將動(dòng)力向前輪輸出，最多可以達(dá)到接近100%的動(dòng)力輸出。 通過(guò)調(diào)節(jié)中控臺(tái)上的按鈕，卡宴車(chē)主可以選擇將空氣懸掛升到最高位置，中央差速鎖也會(huì)鎖死，配合后差速鎖，卡宴的越野能力可以得到足夠的保證，雖然不敢說(shuō)十分強(qiáng)悍，但并不會(huì)讓人失望。