該赴誰的盛宴？ 五款百萬級SUV介紹（圖）(5)

　　車型五：豐田蘭德酷路澤

　　推薦：2010款 4.7L VX AT

　　特色：經典日系越野車，質量可靠，品質出眾

　　適合：承接工程的包工頭以及有較多越野需求的人士

　　在統一名稱之前，蘭德酷路澤有個大家都很熟悉的名字豐田巡洋艦，也正是借贊助中央電視臺絲綢之路活動以及對西部市場的占領，讓豐田的SUV車型在國內名聲大噪。在那些邊遠地區有這么個說法，“修不好的切諾基，開不爛的巡洋艦”，就已經說明日系SUV在國內市場的口碑和質量了。

　　相比德系同級SUV，蘭德酷路澤的外觀要更原始粗獷，在一些軍隊或警察的配車中，我們常常看到該車的身影，可見其用途不完全是為了舒適，而真正有著最為純正的越野血統。尾部粗大的拖鉤也正是越野本質的最好證明。盡管上下分開的尾箱門不豪華也沒有檔次，開關也頗費一些力氣，但野外實用性是值得表揚。

　　進入車內，豐田的內飾設計永遠不會讓我們失望，深色調的中控設計搭配桃木和金屬裝飾，以及一流的做工，這種豪華的感覺一下無法形容的，總之沒有德系SUV那般華貴細膩，但絕對視覺和手感都相當精細，也沒有薄弱的環節。

　　得益于5170*1970*1945mm長寬高數據，再加上2850mm軸距的合理運用，蘭德酷路澤的內部空間寬大，設計的同時充分考慮到了乘坐人員的舒適性。前排座椅均為電動調節，第二排座椅可以前后調節，從而為第二排和第三排乘客提供了更為寬敞的腿部空間。蘭德酷路澤車廂內遍及20多個空調出風口，分別對各個區域單獨實施溫度控制，甚至包括第三排乘客區域，保證所有的乘坐人員都能用有一個舒適的乘坐環境。

　　動力方面，全新設計的4.7L V8發動機不僅緊湊，而且通過采用VVT-i系統提高壓縮比，獲得更好的燃油效率。從而使最大功率達到202kW/5400rpm，最大扭矩達到410N·m/3400rpm。更妙的是，只要是93號汽油就能滿足這臺發動機的需求，對于西部或經常踏足城市周邊以及工地用戶來說，這個設計遠比那些嬌貴的需要97號汽油的同級SUV車型更好的適用國內油品環境。盡管5檔手自一體變速箱算不上什么先進技術，不過換擋過程并沒有過于明顯的頓挫感，平順性尚可。

　　底盤方面，蘭酷路澤和那些擅長公路奔跑的SUV明顯不同的是才用了非承載式車身以及一體式后橋。越野路段最容易導致車身兩側受力不均勻，此時堅固的大梁可以最大程度的保證車身不會扭曲變形以及動力軸正常工作。另外，即便是一些底盤刮碰，也對非承載式車身造成不了多大傷害。

　　雖然沒有流行可調節空氣懸掛，但KDSS動力調節懸掛是蘭德酷路澤的一項獨創設計。在惡劣路面上這一系統可以斷開前后防側傾桿以盡量避免有車輪懸空的情況發生，增強越野性能。而在公路行駛時，可以選擇接通前后防傾桿，以保持車輛平衡，防止過度側傾增強安全性。這是一種聰明的設計，既降低了成本也同時具備了可調節懸掛的功能。

　　蘭德酷路澤使用了扭桿式自鎖差速器，這一裝置未鎖止時可以根據需要在30%-70%的范圍內向前橋或后橋分配動力。這與奧迪Q7有些相似，但不同的是蘭德酷路澤可以通過中控臺手動鎖止差速器，在極端路況條件下增強越野性能。另外，蘭德酷路澤在后橋上裝配有LSD限滑差速器，它的作用就是當車輛偵測到兩側車輪的附著力不同時，將扭矩重新分配，將更多的扭矩分配給附著力高的車輪，以增加通過性，這對于越野車來說絕對是有相當大的作用。嚴格來說，豐田蘭德酷路澤并沒有特意為公路舒適而犧牲越野表現，而是很平衡的將兩者結合起來。

　　配置方面，蘭德酷路澤仍然沒有后排側氣囊以及膝部氣囊，也沒有陡坡緩降功能，不過ESP配合強大的機械式四驅系統，仍然讓其越野表現更為突出一些。舒適方面，豐田SUV有些薄弱，除開該價位應有的功能外，只有后排獨立空調和后排座椅加熱似乎更符合豪華的定位。

　　結語：我們分別推薦了五款百萬豪華SUV車型，其中寶馬X6以特立獨行的跑車多功能風風格吸引了那些年輕潮流達人。除開外觀外，其實寶馬X6的配置還是很全面的，足夠有百萬元豪車的范兒。大眾一個平臺打造了三款不同品牌的高檔SUV車型，其中途銳配置最簡單，不過性價比也最高，更重要是低調風格更吸引某些不喜歡高調的用戶。奧迪Q7無論從空間配置以及動力四驅表現都很體現SUV豪華的特征，難怪現在還得排隊提車了。相比之下，保時捷卡宴就純粹利用大排量V8動力和先進8檔變速箱體現它的高性能公路王者風范，要說配置和性價比的話，它還真不適合稍有些注意性價比的富裕人士，而且車型也過于高調。豐田蘭酷路澤絕對也不失為豪華SUV的稱呼，但更過硬的底盤以及四驅設計加上不挑剔油品的發動機很明顯告訴我們一個事實，針對常跑工地以及需要時常應對較差路況的用戶來說，它絕對是SUV豪華與實用的結合典范。