原材料價格環比漲40% 輪胎企業集體漲價(2)

　　據悉，繼去年9月份美對華輪胎“特保案”之后，中國輪胎業便迎來了新的一輪考驗。盡管今年國內汽車銷量增長對輪胎的拉動作用依然存在，但是輪胎業在出口、成本和國內市場競爭等方面遇到的壓力已在漸漸增大。

　　數據顯示，目前中國有3C認證的中國輪胎廠有300多家，而汽車工業發源地的美國，僅僅只有2家。與此同時，國外輪胎企業的生產基地還在向中國轉移。普利司通、米其林等排名世界前11位的輪胎商目前全部在中國投資生產輪胎，形成總子午胎產能約1.5億條，而在建和待批項目能力也在5000萬-6000萬條左右。

　　國信證券研究員陳愛華表示，盡管目前輪胎企業已經提高了售價，但其提價的幅度遠遠趕不上成本上升的幅度，雖然今年銷量預計仍會增加，但是以目前的天然橡膠價格看，行業利潤總額同比下滑已是大概率事件。

　　尋找新的市場突破點

　　辜思歷認為，在諸多不利條件下，輪胎廠商通過行業整合并購、尋找新出口等方式積極求變，將成為諸多企業的新一輪競爭力所在。這其中，以前不被重視的替換胎市場或將成為行業一個新的銷售增長點，因為替換輪胎可以幫助車主以較低的改裝成本，實現車輛更大的性能提升。

　　辜思歷稱，目前多數輪胎企業的主要精力都集中在原廠胎市場。但隨著中國汽車保有量的增加，替換胎的市場前景已非常樂觀。他為記者算了一筆賬，目前汽車和轎車保有量大約在1500萬—2000萬輛，估計一輛車是一年更換1.5個輪胎，大概一年就會產生3500萬—4000萬條替換胎市場。

　　也正因此，固鉑輪胎在進入中國市場后也并沒有接觸過原廠胎，而是將資源集中在了替換胎市場的顧客。作為全球十大輪胎制造商里惟一一個只做替換胎的廠商，固鉑已通過自身的專注和更為精準化營銷的方式，保持了遠高于行業平均水平的銷售增速。

　　除此之外，辜思歷認為，推出更具備中國特色的輪胎產品也正在成為眾廠商增加市場占有率的有效手段之一。因此，固鉑已于今年6月推出了一款名為“縱橫者”的專為中國路況設計的高性能全路況越野輪胎。據悉，該輪胎可以大大改善目前城市suv只能滿足高速、城市路面需求的現狀，給車主以更強的越野體驗。

　　而本報記者日前從固特異中國獲悉，固特異針對中國消費需求而研發的御乘輪胎也已上市。該輪胎號稱固特異史上最安靜、最舒適的輪胎，采用獨創的靜音胎面設計，最大限度地降低了輪胎在路面行駛的噪聲；同時，在一項由第三方權威機構對濕地剎車性能進行的測試中，固特異御乘輪胎與同類輪胎相比，具有更短的濕地剎車距離。