10萬買20萬的年代 4個高端自主品牌點評（圖）

　　老百姓買東西圖的就是一個實惠，可能商家會認為老百姓希望得到更多，這就叫做占便宜沒夠，或者因為對產(chǎn)品的一些苛刻要求，被認為是吹毛求疵，但是品牌的成長不就應該是在各種苛刻要求的前提下而超越么？

　　我們很欣喜中國汽車產(chǎn)業(yè)正在以超高速的形式發(fā)展，但是我們同時很頭痛，超高速發(fā)展帶來的后果就是一味的提高產(chǎn)量而非發(fā)展自身素質，比如上邊所說的實惠，各種高配置的增加以及低價格的實現(xiàn)，最后我們得到的車卻并非想象中的那么“實惠”。

　　蒙自己還老百姓？比亞迪“3”系

　　比亞迪汽車是筆者眼中高速發(fā)展品牌中最為迅速的，短短幾年時間已經(jīng)讓旗下車系發(fā)展到了一個很“宏大”的規(guī)模，但是同時它也是目前備受爭議的汽車品牌，正是因為大肆的數(shù)量發(fā)展而不考慮自身成長而帶來的弊端。

比亞迪4S店

　　比亞迪旗下最走量的車必然要說F3系列車型，曾經(jīng)一度占據(jù)國內(nèi)銷量第一的車型，但是卻在不久前。比亞迪F3在其它上榜車型銷量沒有明顯提升的情況下，其排名驟降至第6名，這是否應該讓比亞迪有所警醒？

比亞迪F3

　　比亞迪F3的銷量驟降原因在業(yè)界已經(jīng)不是什么秘密，為了達到賬面上的一個光鮮數(shù)字而大肆生產(chǎn)車輛，在不提升車輛質量的前提下，無限制的給經(jīng)銷商下達購車指令，雖然相對來說F3的配置很高，但是從沒有提升過質量的F3最后給比亞迪這個品牌帶來的又是什么樣的后果呢？

比亞迪F3R

　　擺脫低端轎車的陰影對于比亞迪來說是現(xiàn)在的頭等大事，也難怪比亞迪G3的廣告中反復強調(diào) “高品質好車”這句臺詞，之所以將高品質好車加上引號，是筆者對于這種說法持保留意見。至少在筆者的眼中，如果一味的抄襲就可以算作“高品質好車”的話，那么比亞迪汽車無疑可以算作世界汽車中的“神車”。

比亞迪G3

　　換湯不換藥這個說法放在汽車制造領域是一個絕對的貶義詞，而G3確把這個說法結結實實的貫徹到底了。如果你細細對比會發(fā)現(xiàn)，G3與F3的同級產(chǎn)品價差2萬大元，但卻只是有兩個氣囊的配置差距而已，而根據(jù)比亞迪兩款車的詳細技術參數(shù)對照我們會發(fā)現(xiàn)，它們所使用的動力/傳動以及底盤系統(tǒng)是完全一樣的，那么這兩萬大元是否可以認為就是花在了其“高品質好車”這句臺詞之上了呢？

比亞迪L3

　　比亞迪L3，現(xiàn)階段比亞迪緊湊型轎中的所謂旗艦車型，而其所表現(xiàn)出的配置也確實很“旗艦”，比如帶有GPS的多媒體影音系統(tǒng)，無鑰匙進度/點火系統(tǒng)等等，各種高科技技術的運用讓L3在大面兒上比較讓人欣慰，但是粗糙的做工以及與其“超A轎跑”并不相符的各種底盤/動力調(diào)校卻又讓人不禁質疑，L3到底是個什么類型的轎車呢？

比亞迪5星安全……你知道的

　　筆者小結：

　　“做人要厚道”，這是當年葛大爺在電影中說的一句經(jīng)典臺詞，做車何嘗不是如此？但是相比于其它我國自主汽車品牌而言，雖然它們同樣有著這樣那樣的問題，但至少都在扎實的邁著步伐前進，而比亞迪則繼續(xù)“堅定”的走著提高賬面銷量以及大肆抄襲而不提升自身品質的道路，拋開汽車專業(yè)人士不談，真的認為老百姓啥也不懂？自欺欺人還是真的只認識眼前利益？我只想說……老百姓不需要廢鐵！