10萬買20萬的年代 4個高端自主品牌點評（圖）(4)

　　何為高端品牌？吉利帝豪EC7

　　吉利，這個品牌在大多數(shù)中國人的心中都是一個低端品牌的代名詞，想當然吉利自己也清楚這個事實，所以吉利汽車很“精明”的選擇了建立新的品牌為自己鍍金，并且用收購、合作的形式與國外知名汽車品牌聯(lián)姻，是否成功暫時還沒有成效，但是至少將絕大部分的眼球全部聚集在了自己的身上。

吉利帝豪EC7

　　帝豪是吉利汽車所謂的高端品牌之一，但它的高端與其它自主品牌一樣，并不是建立在車型的質(zhì)量、技術(shù)至上，而僅僅是品牌形象以及配置上的高端，筆者我不敢說這樣的發(fā)展是否好，但是就目前我所看到的，這種發(fā)展方向所帶來的是消費者對于品牌的不信任和質(zhì)疑，何為高端？

吉利帝豪EC7

　　并不是要否認帝豪的造車理念，但至少帝豪EC7除了品牌宣傳上是以“高端”的理念出發(fā)以外，車型給人的感覺與吉利歷來的低質(zhì)量并無太大區(qū)別，至少從車輛做工看上去的話，它的高端真的不敢恭維。

你是否能將EC7的內(nèi)飾與高端品牌相聯(lián)系在一起？

　　如果你有機會可以親身感受帝豪EC7的話，那么你會發(fā)現(xiàn)它除了標志與吉利其它轎車不同以外，其余只是配置更高，而做工、質(zhì)量卻并沒有明顯提升，當然價格相對來說卻也更高一些。

至少筆者并不認為如上圖的景象與高端有何關(guān)系

　　高端并不僅僅是出自做工、配置等，更多的還是來自于品牌（4S店）的售后之上，按照中國汽車消費者一般的高端理念而言，高端汽車帶來的應該是在汽車高品質(zhì)和高性能的基礎(chǔ)之上，給予客戶更多的服務(wù)享受。

僅僅是高端的宣傳理念是否真的能讓消費者接受呢？

　　筆者小結(jié)：

　　其實用其它品牌來提升自己主品牌的影響力并不是中國汽車品牌的先例，比如豐田、本田、日產(chǎn)等品牌很早就已經(jīng)如此經(jīng)營，比如本田旗下的謳歌（阿庫拉）品牌，雖然其實車型與本田汽車的主體區(qū)別并不太大，但是更高端的售后服務(wù)和技術(shù)應用讓消費者對于兩個同門品牌的認知卻完全不同，試問你會認為謳歌MDX與本田的CR-V是一個級別的轎車么？

　　筆者總結(jié)：

　　如果說汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，抄襲是必然的發(fā)展中轉(zhuǎn)的話，那么過盛的發(fā)展車型、品牌而不提高自身素質(zhì)的做法，這就是汽車品牌在發(fā)展過程中對于發(fā)展的試水，但是以次充好或者用低端充高端的做法，在如今這個全球各大汽車巨頭紛紛摻一腳的中國汽車市場來說，這只是搬起石頭砸自己的腳，因為這種發(fā)展路程已經(jīng)將本應站在自己一方的老百姓推向了造車更加“嚴謹”的外來品牌，這里筆者只能用本站其它編輯的文章題目作為結(jié)尾：自主品牌，想說愛你真難！（閆孟瀅）